Pe 13 decembrie, companiile de încărcare a vehiculelor electrice din Europa și Statele Unite au început să crească pentru cea mai bună poziție la grămezi de încărcare publică rapidă, iar observatorii din industrie prezic că o nouă rundă de consolidare va avea loc pe măsură ce investitorii mai mari se vor alătura concurenței.
Multe companii de încărcătoare EV sunt susținute în prezent de investitori pe termen lung și se așteaptă mai mulți să intre în spațiu. Interdicțiile iminente ale vehiculelor cu combustibil fosil din diferite țări au făcut sectorul mai atractiv pentru investitorii în infrastructură, cum ar fi M&G Infracapital și Suedia EQT.
Tomi Ristimaki, directorul executiv al producătorului de încărcătoare de vehicule electrice finlandeze, Kempower, a declarat: „Dacă te uiți la clienții noștri, este ca o apucare de teren chiar acum. Cine va primi cea mai bună locație va asigura puterea pentru anii următori. Vânzare."
O analiză Reuters arată că există mai mult de 900 de companii de încărcare a vehiculelor electrice din întreaga lume. Industria a atras peste 12 miliarde de dolari în capital de risc din 2012, potrivit Pitchbook.
Michael Hughes, ofițerul principal al veniturilor și comerțului Chargepoint, a declarat că, în timp ce investitorii mari finanțează mai multe integrări, „spațiul de încărcare rapidă va fi foarte diferit de peisajul existent.” ChargePoint este unul dintre cei mai mari furnizori de echipamente și software de încărcare a vehiculelor electrice.
Companiile de la Volkswagen la BP și E.on au investit foarte mult în industrie, 85 de achiziții având loc din 2017.
Numai în Marea Britanie, există mai mult de 30 de operatori de încărcare rapidă. Cele două noi fonduri lansate luna trecută sunt JOLT, susținute de BlackRock Infrastructure Fund, și Zapgo, care a primit 25 de milioane de lire sterline (aproximativ 31,4 milioane USD) de la Fondul de pensii canadian Optust.
Pe piața americană, Tesla este cel mai mare jucător, dar mai multe magazine și benzinării sunt pe cale să se alăture, cu rețelele de încărcare rapidă din SUA, așteptate să crească până în 2030, potrivit lui Loren McDonald, CEO al firmei de cercetare din San Francisco Evadopție. Numărul va crește de la 25 în 2022 la mai mult de 54.
Odată ce utilizarea ajunge la aproximativ 15%, de obicei durează patru ani pentru ca o stație de încărcare EV bine localizată să devină profitabilă. Companiile de echipamente de încărcare se plâng că birocrația din Europa încetinește extinderea. Cu toate acestea, investitori de infrastructură pe termen lung, precum Infracapital, care deține reîncărcarea Norvegiei și are investiții în Gridserve din Marea Britanie, consideră că sectorul este un pariu bun.
Christophe Bordes, director general al Infracapital, a declarat: „Alegând locația potrivită, este cu siguranță o mișcare inteligentă pentru a face o investiție pe termen lung (companiile de încărcare).”
Hughes de la ChargePoint consideră că jucătorii mai mari vor începe să caute noi proprietăți construite special pentru facilități mai mari, cu 20 sau 30 de dispozitive de încărcare rapidă, înconjurate de comercianți cu amănuntul și facilități. „Este o cursă pentru spațiu, dar găsirea, construirea și permiterea noilor site-uri pentru încărcarea rapidă de generație viitoare va dura mai mult decât se așteaptă oricine”, a spus el.
Concurența pentru cele mai bune locații devine acerbă, gazdele site -ului schimbând între operatori înainte de a decide asupra unui câștigător. „Ne place să spunem că nu există o afacere proastă atunci când negociem cu proprietarii de site -uri”, a declarat Blinking CEO, Brendan Jones.
Marca comercială va fi diferită
De asemenea, companiile concurează pentru contracte exclusive cu proprietarii de site -uri.
De exemplu, Instavolt -ul Marii Britanii (deținut de EQT) are contracte cu companii precum McDonald's (McD.N) pentru a construi stații de încărcare în locațiile sale. „Dacă câștigați acest parteneriat, este al vostru până când îl înșurubați”, a spus CEO -ul Instavolt, Adrian Keen.
Cu „resursele financiare profunde” ale EQT, Instavolt intenționează să construiască 10.000 de încărcătoare în Marea Britanie până în 2030, are încărcătoare active în Islanda și are operațiuni în Spania și Portugalia, a spus Keen. Integrarea ar putea începe în anul următor, a adăugat el. „Acest lucru ar putea deschide oportunități pe piețele în care ne aflăm, dar ar putea deschide ușa către noi piețe pentru noi”, a spus Keen.
Divizia de taxare a companiei de energie ENBW are 3.500 de stații de încărcare EV în Germania, reprezentând aproximativ 20% din piață. Unitatea investește 200 de milioane de euro (21,5 miliarde de dolari) pe an pentru a ajunge la 30.000 de stații de taxare până în 2030 și bazându -se pe personalul local pentru a preveni concurența pentru site -uri. De asemenea, unitatea a format parteneriate de rețea de încărcare în Austria, Republica Cehă și Italia de Nord, a declarat Lars Walch, vicepreședinte al vânzărilor. Walch a spus că, în timp ce va veni consolidarea, va mai fi loc pentru mai mulți operatori.
Norvegia, o piață de frunte a EV, a suferit în acest an de „suprapunere de suprapunere” pe termen scurt în acest an, în timp ce companiile se certă pentru a construi stații de încărcare, a declarat CEO-ul Recharge, Hakon Vist. Piața a adăugat 2.000 de noi stații de încărcare pentru un total de 7.200, dar vânzările EV au scăzut cu 2,7% în acest an până în octombrie.
Reîncărcarea are o cotă de piață de aproximativ 20% în Norvegia, în al doilea rând doar la Tesla. „Unele companii vor constata că sunt prea mici pentru a îndeplini cerințele clienților și pentru a pleca sau a vinde”, a spus Vist. Alții vor începe companiile știind că pot achiziționa alte companii sau vor fi achiziționate.
Un nou jucător din Marea Britanie, schema Zapgo, susținută de Optust, vizează zone subestimate din sud-vestul Angliei, oferind proprietarilor o parte din taxele lor pentru asigurarea locațiilor bune.
CEO -ul Steve Leighton a declarat că compania intenționează să construiască 4.000 de încărcătoare până în 2030, prezicând că consolidarea în jurul anului 2030 „va ajunge la finanțare”.
„Finanțatorii cu cele mai profunde buzunare vor fi responsabili pentru această integrare”, a spus Leighton, adăugând că Optust „are o mulțime de scară, dar fondurile de infrastructură mai mari pot dori să achiziționeze Zapgo la un moment dat.” „
Piața americană se va schimba, cu lanțuri de magazine convenabile, cum ar fi Circle K și Pilot Company și gigantul de vânzare cu amănuntul Walmart, investind foarte mult în stațiile de încărcare, a spus McDonald Evadoption.
„Ca orice industrie care începe ca o grămadă de mici startup -uri, în timp veți primi companii mai mari să se alăture… și se consolidează”, a spus McDonald. „În jurul anului 2030, mărcile comerciale vor fi foarte diferite.”
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Timpul post: 21-2023 decembrie
