Pe 13 decembrie, companiile de încărcare a vehiculelor electrice din Europa și Statele Unite au început să concureze pentru cea mai bună poziție la stațiile publice de încărcare rapidă, iar observatorii din industrie prevăd că va avea loc o nouă rundă de consolidare, pe măsură ce tot mai mulți investitori mari se alătură competiției.
Multe companii de încărcătoare pentru vehicule electrice sunt susținute în prezent de investitori pe termen lung și se așteaptă ca și altele să intre în acest sector. Interdicțiile iminente privind vehiculele pe combustibili fosili în diferite țări au făcut sectorul mai atractiv pentru investitorii în infrastructură, cum ar fi M&G Infracapital și EQT din Suedia.
Tomi Ristimaki, directorul executiv al producătorului finlandez de încărcătoare pentru vehicule electrice Kempower, a declarat: „Dacă vă uitați la clienții noștri, este ca o acaparare de terenuri în acest moment. Cine obține cea mai bună locație își va asigura energia electrică pentru anii următori. Lichidare de stoc.”
O analiză Reuters arată că există peste 900 de companii de încărcare a vehiculelor electrice în întreaga lume. Industria a atras peste 12 miliarde de dolari în capital de risc din 2012, potrivit PitchBook.
Michael Hughes, directorul de venituri și comercial al ChargePoint, a declarat că, pe măsură ce investitorii mari finanțează mai multe integrări, „spațiul încărcării rapide va fi foarte diferit de peisajul existent”. ChargePoint este unul dintre cei mai mari furnizori de echipamente și software pentru încărcarea vehiculelor electrice.
Companii de la Volkswagen la BP și E.ON au investit masiv în industrie, cu 85 de achiziții având loc din 2017.
Numai în Regatul Unit există peste 30 de operatori de încărcare rapidă. Cele două fonduri noi lansate luna trecută sunt Jolt, susținut de BlackRock Infrastructure Fund, și Zapgo, care a primit 25 de milioane de lire sterline (aproximativ 31,4 milioane de dolari) de la fondul de pensii canadian OPtrust.
Pe piața americană, Tesla este cel mai mare jucător, dar tot mai multe magazine de proximitate și benzinării sunt pe cale să se alăture competiției, rețelele de încărcare rapidă din SUA fiind așteptate să crească până în 2030, potrivit lui Loren McDonald, CEO al firmei de cercetare EVAdoption, cu sediul în San Francisco. Numărul va crește de la 25 în 2022 la peste 54.
Odată ce rata de utilizare atinge aproximativ 15%, durează de obicei patru ani pentru ca o stație de încărcare pentru vehicule electrice, bine amplasată, să devină profitabilă. Companiile de echipamente de încărcare se plâng că birocrația din Europa încetinește expansiunea. Cu toate acestea, investitorii pe termen lung în infrastructură, cum ar fi Infracapital, care deține compania norvegiană Recharge și are investiții în Gridserve din Marea Britanie, văd sectorul ca pe o variantă bună.
Christophe Bordes, directorul general al Infracapital, a declarat: „Alegerea locației potrivite reprezintă cu siguranță o mișcare inteligentă pentru o investiție pe termen lung în (companii de încărcare)”.
Hughes de la ChargePoint consideră că marii jucători vor începe să caute proprietăți noi, special construite pentru facilități mai mari, cu 20 sau 30 de dispozitive de încărcare rapidă, înconjurate de comercianți și facilități. „Este o cursă pentru spațiu, dar găsirea, construirea și activarea de noi locații pentru încărcarea rapidă de generație următoare va dura mai mult decât se așteaptă oricine”, a spus el.
Concurența pentru cele mai bune locații devine acerbă, gazdele site-urilor schimbând operatorii înainte de a decide asupra unui câștigător. „Ne place să spunem că nu există așa ceva ca o afacere proastă atunci când negociem cu proprietarii de site-uri”, a declarat Brendan Jones, CEO al Blink Charging.
Marca comercială va fi diferită
Companiile se luptă, de asemenea, pentru contracte exclusive cu proprietarii de site-uri.
De exemplu, compania britanică InstaVolt (deținută de EQT) are contracte cu companii precum McDonald's (MCD.N) pentru a construi stații de încărcare în locațiile sale. „Dacă câștigi acest parteneriat, este al tău până când îl dai în bară”, a declarat Adrian Keen, directorul executiv al InstaVolt.
Cu „resursele financiare substanțiale” ale EQT, InstaVolt intenționează să construiască 10.000 de încărcătoare în Regatul Unit până în 2030, are încărcătoare active în Islanda și operațiuni în Spania și Portugalia, a spus Keen. Integrarea ar putea începe în următorul an sau cam așa ceva, a adăugat el. „Acest lucru ar putea deschide oportunități pe piețele unde ne aflăm, dar ar putea deschide și ușa către noi piețe pentru noi”, a spus Keen.
Divizia de încărcare a companiei energetice EnBW deține 3.500 de stații de încărcare pentru vehicule electrice în Germania, reprezentând aproximativ 20% din piață. Unitatea investește 200 de milioane de euro (21,5 miliarde de dolari) pe an pentru a ajunge la 30.000 de stații de încărcare până în 2030 și se bazează pe personal local pentru a combate concurența pentru amplasamente. De asemenea, unitatea a format parteneriate pentru rețele de încărcare în Austria, Republica Cehă și nordul Italiei, a declarat Lars Walch, vicepreședinte de vânzări. Walch a spus că, deși consolidarea este în curs de desfășurare, va exista în continuare loc pentru mai mulți operatori.
Norvegia, o piață lider în domeniul vehiculelor electrice, a suferit de o „supra-implementare” pe termen scurt în acest an, deoarece companiile se grăbesc să construiască stații de încărcare, a declarat CEO-ul Recharge, Hakon Vist. Piața a adăugat 2.000 de noi stații de încărcare, ajungând la un total de 7.200, dar vânzările de vehicule electrice au scăzut cu 2,7% în acest an până în octombrie.
Recharge deține o cotă de piață de aproximativ 20% în Norvegia, fiind a doua după Tesla. „Unele companii vor constata că sunt prea mici pentru a satisface cerințele clienților și vor pleca sau vor vinde”, a spus Vist. Altele vor înființa companii știind că pot achiziționa alte companii sau pot fi achiziționate.
Un nou jucător din Marea Britanie, schema Zapgo, susținută de OPTrust, vizează zonele subdeservite din sud-vestul Angliei, oferind proprietarilor o parte din taxele lor pentru obținerea unor locații bune.
Directorul general Steve Leighton a declarat că firma intenționează să construiască 4.000 de încărcătoare până în 2030, anticipând că consolidarea din jurul anului 2030 „se va reduce în totalitate la finanțare”.
„Finanțatorii cu cele mai mari resurse vor fi responsabili de această integrare”, a spus Leighton, adăugând că OPTrust „are o amploare mare, dar fondurile de infrastructură mai mari ar putea dori să achiziționeze Zapgo la un moment dat”.
Piața americană se va schimba, lanțurile de magazine de proximitate precum Circle K și Pilot Company și gigantul de retail Walmart investind masiv în stații de încărcare, a declarat McDonald de la EVAdoption.
„Ca în orice industrie care începe ca o grămadă de startup-uri mici, în timp apar și companii mai mari care se alătură... și se consolidează”, a spus McDonald. „În jurul anului 2030, mărcile comerciale vor fi foarte diferite.”
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data publicării: 21 dec. 2023
