Pe 13 decembrie, companiile de încărcare a vehiculelor electrice din Europa și Statele Unite au început să lupte pentru cea mai bună poziție la pile de încărcare publică rapidă, iar observatorii din industrie prevăd că va avea loc o nouă rundă de consolidare pe măsură ce mai mulți investitori mari se vor alătura competiției.
Multe companii de încărcătoare pentru vehicule electrice sunt susținute în prezent de investitori pe termen lung și se așteaptă să intre în spațiu. Interdicțiile iminente asupra vehiculelor cu combustibili fosili în diferite țări au făcut sectorul mai atractiv pentru investitorii în infrastructură, cum ar fi M&G Infracapital și EQT din Suedia.
Tomi Ristimaki, directorul executiv al producătorului finlandez de încărcătoare pentru vehicule electrice Kempower, a declarat: „Dacă vă uitați la clienții noștri, este ca o acaparare de teren chiar acum. Cine obține cea mai bună locație își va asigura energie pentru anii următori. Vânzare."
O analiză Reuters arată că există peste 900 de companii de încărcare a vehiculelor electrice la nivel mondial. Industria a atras peste 12 miliarde de dolari în capital de risc din 2012, potrivit PitchBook.
Michael Hughes, directorul de venituri și comercial al ChargePoint, a declarat că, pe măsură ce marii investitori finanțează mai multe integrări, „spațiul de încărcare rapidă va fi foarte diferit de peisajul existent”. ChargePoint este unul dintre cei mai mari furnizori de echipamente și software de încărcare pentru vehicule electrice.
Companii de la Volkswagen la BP și E.ON au investit masiv în industrie, 85 de achiziții având loc din 2017.
Numai în Marea Britanie, există peste 30 de operatori de încărcare rapidă. Cele două noi fonduri lansate luna trecută sunt Jolt, susținută de BlackRock Infrastructure Fund, și Zapgo, care a primit 25 de milioane de lire sterline (aproximativ 31,4 milioane de dolari) de la fondul de pensii canadian OPtrust.
Pe piața din SUA, Tesla este cel mai mare jucător, dar mai multe magazine de proximitate și benzinării sunt pe cale să se alăture luptei, rețelele de încărcare rapidă din SUA fiind așteptate să crească până în 2030, potrivit Loren McDonald, CEO al firmei de cercetare din San Francisco. EVAadopția. Numărul va crește de la 25 în 2022 la peste 54.
Odată ce utilizarea ajunge la aproximativ 15%, durează de obicei patru ani pentru ca o stație de încărcare EV bine amplasată să devină profitabilă. Companiile de echipamente de încărcare se plâng că birocrația din Europa încetinește expansiunea. Cu toate acestea, investitorii pe termen lung în infrastructură, cum ar fi Infracapital, care deține Recharge din Norvegia și are investiții în Gridserve din Marea Britanie, văd sectorul ca pe un pariu bun.
Christophe Bordes, directorul general al Infracapital, a declarat: „Alegând locația potrivită, este cu siguranță o mișcare inteligentă să faci o investiție pe termen lung în (companii de taxare).”
Hughes de la ChargePoint consideră că jucătorii mai mari vor începe să caute noi proprietăți special construite pentru facilități mai mari, cu 20 sau 30 de dispozitive de încărcare rapidă, înconjurate de comercianți și facilități. „Este o cursă pentru spațiu, dar găsirea, construirea și activarea de noi site-uri pentru încărcarea rapidă de următoarea generație va dura mai mult decât se așteaptă oricine”, a spus el.
Concurența pentru cele mai bune locații devine acerbă, gazdele site-ului schimbând între operatori înainte de a decide câștigătorul. „Ne place să spunem că nu există o înțelegere proastă atunci când negociem cu proprietarii de site-uri”, a spus CEO-ul Blink Charging, Brendan Jones.
Marca înregistrată va fi diferită
Companiile luptă și pentru contracte de exclusivitate cu proprietarii site-urilor.
De exemplu, compania britanică InstaVolt (deținută de EQT) are contracte cu companii precum McDonald's (MCD.N) pentru a construi stații de încărcare în locațiile sale. „Dacă câștigi acest parteneriat, este al tău până când îl dai peste cap”, a spus Adrian Keen, CEO-ul InstaVolt.
Cu „resursele financiare profunde” ale EQT, InstaVolt intenționează să construiască 10.000 de încărcătoare în Marea Britanie până în 2030, are încărcătoare active în Islanda și are operațiuni în Spania și Portugalia, a spus Keen. Integrarea ar putea începe în următorul an, a adăugat el. „Acest lucru ar putea deschide oportunități pe piețele în care ne aflăm, dar ne deschide și ușa către noi piețe”, a spus Keen.
Divizia de încărcare a companiei energetice EnBW are 3.500 de stații de încărcare pentru EV în Germania, reprezentând aproximativ 20% din piață. Unitatea investește 200 de milioane de euro (21,5 miliarde de dolari) pe an pentru a ajunge la 30.000 de stații de încărcare până în 2030 și se bazează pe personalul local pentru a evita concurența pentru site-uri. Unitatea a format, de asemenea, parteneriate de rețea de încărcare în Austria, Republica Cehă și nordul Italiei, a declarat Lars Walch, vicepreședinte de vânzări. Walch a spus că, în timp ce se apropie consolidarea, va mai fi loc pentru mai mulți operatori.
Norvegia, o piață lider de vehicule electrice, a suferit în acest an de pe termen scurt de pe termen scurt, în timp ce companiile se străduiesc să construiască stații de încărcare, a declarat CEO-ul Recharge, Hakon Vist. Piața a adăugat 2.000 de stații de încărcare noi pentru un total de 7.200, dar vânzările de vehicule electrice au scăzut cu 2,7% în acest an până în octombrie.
Recharge are o cotă de piață de aproximativ 20% în Norvegia, pe locul doi după Tesla. „Unele companii vor descoperi că sunt prea mici pentru a satisface cerințele clienților și să plece sau să vândă”, a spus Vist. Alții vor înființa companii știind că pot achiziționa alte companii sau pot fi achiziționați.
Un nou jucător din Marea Britanie, schema Zapgo susținută de OPTrust vizează zonele defavorizate din sud-vestul Angliei, oferind proprietarilor o parte din taxele lor pentru asigurarea unor locații bune.
CEO-ul Steve Leighton a spus că compania intenționează să construiască 4.000 de încărcătoare până în 2030, prezicând că consolidarea în jurul anului 2030 „se va reduce totul la finanțare”.
„Finanțatorii cu cele mai adânci buzunare vor fi responsabili pentru această integrare”, a spus Leighton, adăugând că OPTrust „are multă amploare, dar fondurile de infrastructură mai mari ar putea dori să achiziționeze Zapgo la un moment dat”. „
Piața din SUA se va schimba, lanțurile de magazine de proximitate precum Circle K și Pilot Company și gigantul de retail Walmart investind masiv în stații de încărcare, a spus McDonald de la EVAdoption.
„La fel ca orice industrie care începe ca o grămadă de mici startup-uri, în timp, companiile mai mari se alătură... și se consolidează”, a spus McDonald. „În jurul anului 2030, mărcile comerciale vor fi foarte diferite.”
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ora postării: 21-dec-2023
