Potrivit China Automotive Network, pe 28 iunie, mass -media străină a raportat că Uniunea Europeană se confruntă cu presiuni pentru a impune restricții asupra vehiculelor electrice chineze din cauza preocupărilor că vehiculele electrice importate din China vor intra pe piața europeană cu o viteză extrem de rapidă Producție internă de vehicule electrice în Europa.
Înalți oficiali ai UE au dezvăluit că Departamentul de Protecție a Comerțului al Comisiei Europene, condus de șeful ofițerului de executare a comerțului Denis Redonnet, discută dacă va lansa o anchetă care permite UE să impună tarife suplimentare sau să impună restricții asupra vehiculelor electrice importate din China. Aceasta este cunoscută și ca o anchetă antidumping și compensatorie, iar primul lot de rezultate ale investigației va fi anunțat pe 12 iulie. Aceasta înseamnă că, dacă Departamentul Comerț al UE stabilește în anchetă că anumite produse sunt subvenționate sau vândute la prețuri sub cost, provocând daune industriei UE, UE poate restricționa importurile din țările din afara UE.
Dificultăți în transformarea electrificării europene
În 1886, prima mașină din lume echipată cu un motor cu combustie internă, Mercedes Benz 1, s -a născut în Germania. În 2035, 149 de ani mai târziu, Uniunea Europeană a anunțat că nu va mai vinde mașini cu motor cu combustie internă, sunând la moarte pentru mașini cu benzină.
În februarie a acestui an, după mai multe runde de dezbatere, în ciuda opoziției parlamentarilor conservatori, cel mai mare grup din Europa, Parlamentul European a aprobat oficial propunerea de a opri vânzarea de noi vehicule de combustibil în Europa până în 2035 cu 340 de voturi în favoare, 279 voturi împotriva și 21 de abțineri.
În acest context, marile companii auto europene s -au angajat pe propria transformare a electrificării.
În mai 2021, Ford Motor a anunțat în ziua piețelor de capital că compania va trece integral la electrificare, vânzările de vehicule electrice pure reprezentând 40% din vânzările totale până în 2030. În plus, Ford și -a mărit cheltuielile de afaceri de electrificare la peste 30 de miliarde de dolari până în 2025.
În martie 2023, Volkswagen a anunțat că va investi 180 de miliarde de euro în următorii cinci ani, inclusiv producția de baterii, digitalizarea în China și extinderea activității sale din America de Nord. Pentru 2023, Volkswagen Group se așteaptă ca volumul total de livrare a automobilelor să crească până la aproximativ 9,5 milioane de unități, veniturile din vânzări obținând o creștere de la an la an de la 10% la 15%.
Nu numai că, Audi va investi, de asemenea, aproximativ 18 miliarde de euro în câmpurile de electrificare și hibrid în următorii cinci ani. Este de așteptat ca până în 2030, vânzările de mașini de înaltă calitate în China să crească până la 5,8 milioane, din care 3,1 milioane vor fi vehicule electrice.
Cu toate acestea, „virajul elefantului” nu a fost o navigare lină. Ford se îndreaptă către concedieri pentru a reduce costurile și pentru a menține competitivitatea pe piața vehiculelor electrice. În aprilie 2022, Ford Motor Company a redus 580 de poziții de salarii și agenții în Statele Unite din cauza restructurării întreprinderilor Ford Blue și Ford Model E; În august al aceluiași an, Ford Motor Company a redus alte 3000 de locuri de muncă plătite și contractuale, în principal în America de Nord și India; În ianuarie a acestui an, Ford a concediat aproximativ 3200 de angajați în Europa, inclusiv până la 2500 de poziții de dezvoltare a produselor și până la 700 de funcții administrative, regiunea germană fiind cea mai afectată.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Timpul post: 23-2024 mai
