Potrivit China Automotive Network, pe 28 iunie, mass-media străină a raportat că Uniunea Europeană se confruntă cu presiuni pentru a impune restricții asupra vehiculelor electrice chinezești din cauza îngrijorărilor că vehiculele electrice importate din China vor intra pe piața europeană cu o viteză și o scară extrem de rapidă, amenințănd producția internă de vehicule electrice în Europa.
Înalți oficiali ai UE au dezvăluit că departamentul de protecție comercială al Comisiei Europene, condus de responsabilul șef pentru controlul comerțului Denis Redonnet, discută dacă să lanseze o investigație care să permită UE să impună tarife suplimentare sau să impună restricții asupra vehiculelor electrice importate din China. Aceasta este cunoscută și ca anchetă antidumping și compensatorie, iar primul lot de rezultate ale investigației va fi anunțat pe 12 iulie. Aceasta înseamnă că, dacă departamentul de comerț al UE determină în cadrul anchetei că anumite produse sunt subvenționate sau vândute la prețuri sub cost, provocând daune industriei UE, UE poate restricționa importurile din țări din afara UE.
Dificultăți în transformarea electrificării europene
În 1886, în Germania s-a născut primul automobil din lume echipat cu un motor cu ardere internă, Mercedes Benz 1. În 2035, 149 de ani mai târziu, Uniunea Europeană a anunțat că nu va mai vinde mașini cu motor cu ardere internă, dând glasul morții pentru mașinile pe benzină.
În luna februarie a acestui an, după mai multe runde de dezbateri, în ciuda opoziției parlamentarilor conservatori, cel mai mare grup din Europa, Parlamentul European a aprobat oficial propunerea de a opri vânzarea de vehicule noi cu combustibil în Europa până în 2035 cu 340 de voturi pentru, 279. voturi împotrivă și 21 abțineri.
În acest context, marile companii europene de automobile s-au angajat în propria lor transformare în electrificare.
În mai 2021, Ford Motor a anunțat, în Ziua Piețelor de Capital, că compania va trece complet la electrificare, vânzările de vehicule pur electrice reprezentând 40% din vânzările totale până în 2030. În plus, Ford și-a crescut cheltuielile de afaceri cu electrificare la peste 30 de miliarde de dolari. până în 2025.
În martie 2023, Volkswagen a anunțat că va investi 180 de miliarde de euro în următorii cinci ani, inclusiv producția de baterii, digitizarea în China și extinderea afacerilor sale din America de Nord. Pentru 2023, Volkswagen Group se așteaptă ca volumul total de livrări de automobile să crească la aproximativ 9,5 milioane de unități, veniturile din vânzări atingând o creștere anuală de 10% până la 15%.
Nu numai că, Audi va investi și aproximativ 18 miliarde de euro în domeniile electrificare și hibrid în următorii cinci ani. Este de așteptat ca până în 2030, vânzările de mașini high-end în China să crească la 5,8 milioane, dintre care 3,1 milioane vor fi vehicule electrice.
Cu toate acestea, „întoarcerea elefantului” nu a fost lină. Ford se îndreaptă către concedieri pentru a reduce costurile și a menține competitivitatea pe piața vehiculelor electrice. În aprilie 2022, Ford Motor Company a redus 580 de posturi salariale și de agenție în Statele Unite din cauza restructurării afacerilor Ford Blue și Ford Model e; În august același an, Ford Motor Company a renunțat la alte 3000 de locuri de muncă plătite și contractuale, în principal în America de Nord și India; În ianuarie anul acesta, Ford a concediat aproximativ 3200 de angajați în Europa, inclusiv până la 2500 de posturi de dezvoltare de produse și până la 700 de posturi administrative, regiunea germană fiind cea mai afectată.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Ora postării: 23-mai-2024
