Potrivit China Automotive Network, pe 28 iunie, presa străină a relatat că Uniunea Europeană se confruntă cu presiuni pentru a impune restricții asupra vehiculelor electrice chinezești din cauza îngrijorărilor că vehiculele electrice importate din China vor intra pe piața europeană cu o viteză și o amploare extrem de mari, amenințând producția internă de vehicule electrice din Europa.
Înalți oficiali ai UE au dezvăluit că departamentul de protecție comercială al Comisiei Europene, condus de Denis Redonnet, șeful departamentului de aplicare a legilor comerciale, discută dacă să lanseze o anchetă care să permită UE să impună tarife suplimentare sau restricții asupra vehiculelor electrice importate din China. Aceasta este cunoscută și sub numele de anchetă antidumping și compensatorii, iar primul lot de rezultate ale anchetei va fi anunțat pe 12 iulie. Aceasta înseamnă că, dacă departamentul comercial al UE stabilește în cadrul anchetei că anumite produse sunt subvenționate sau vândute la prețuri sub cost, cauzând daune industriei UE, UE poate restricționa importurile din țări din afara UE.
Dificultăți în transformarea electrificării europene
În 1886, prima mașină din lume echipată cu motor cu ardere internă, Mercedes Benz 1, a luat naștere în Germania. În 2035, 149 de ani mai târziu, Uniunea Europeană a anunțat că nu va mai vinde mașini cu motor cu ardere internă, dând frâu liber mașinilor pe benzină.
În februarie anul acesta, după mai multe runde de dezbateri, în ciuda opoziției parlamentarilor conservatori, cel mai mare grup din Europa, Parlamentul European a aprobat oficial propunerea de a opri vânzarea de vehicule pe bază de combustibil nou în Europa până în 2035, cu 340 de voturi pentru, 279 de voturi împotrivă și 21 de abțineri.
În acest context, marile companii auto europene s-au angajat în propria transformare a electrificării.
În mai 2021, Ford Motor a anunțat în cadrul Zilei Piețelor de Capital că firma va face tranziția completă către electrificare, vânzările de vehicule electrice reprezentând 40% din vânzările totale până în 2030. În plus, Ford și-a majorat cheltuielile cu electrificarea la peste 30 de miliarde de dolari până în 2025.
În martie 2023, Volkswagen a anunțat că va investi 180 de miliarde de euro în următorii cinci ani, inclusiv în producția de baterii, digitalizarea în China și extinderea afacerii sale în America de Nord. Pentru 2023, Grupul Volkswagen se așteaptă ca volumul total de livrări de automobile să crească la aproximativ 9,5 milioane de unități, veniturile din vânzări înregistrând o creștere de la an la an de 10% până la 15%.
Nu numai atât, Audi va investi și aproximativ 18 miliarde de euro în domeniile electrificării și hibridizării în următorii cinci ani. Se așteaptă ca până în 2030, vânzările de mașini de lux în China să crească la 5,8 milioane, dintre care 3,1 milioane vor fi vehicule electrice.
Cu toate acestea, „întoarcerea de tip elefant” nu a fost una ușoară. Ford se îndreaptă spre concedieri pentru a reduce costurile și a menține competitivitatea pe piața vehiculelor electrice. În aprilie 2022, Ford Motor Company a redus 580 de posturi salariale și de agenție în Statele Unite din cauza restructurării afacerilor Ford Blue și Ford Model e; în august același an, Ford Motor Company a redus alte 3000 de locuri de muncă plătite și contractuale, în principal în America de Nord și India; în ianuarie anul acesta, Ford a concediat aproximativ 3200 de angajați în Europa, inclusiv până la 2500 de posturi în dezvoltarea de produse și până la 700 de posturi administrative, regiunea Germaniei fiind cea mai afectată.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Data publicării: 23 mai 2024
