Vehiculele europene cu energie nouă se vând bine
În primele 11 luni ale anului 2023, vehiculele pur electrice au reprezentat 16,3% din mașinile noi vândute în Europa, depășind vehiculele diesel. Dacă le coroborăm cu cele 8,1% ale vehiculelor hibride plug-in, cota de piață a vehiculelor cu energie nouă este de aproape 1/4.
Spre comparație, în primele trei trimestre ale Chinei, numărul de vehicule cu energie nouă înmatriculate a fost de 5,198 milioane, reprezentând 28,6% din piață. Cu alte cuvinte, deși vânzările de vehicule cu energie nouă în Europa sunt mai mici decât cele din China, în ceea ce privește cota de piață, acestea sunt de fapt la egalitate cu cele din China. Printre vânzările de mașini noi ale Norvegiei în 2023, vehiculele pur electrice vor reprezenta peste 80%.
Motivul pentru care vehiculele cu energie nouă se vând bine în Europa este inseparabil de sprijinul politic. De exemplu, în țări precum Germania, Franța și Spania, guvernul a oferit anumite subvenții pentru promovarea ESG, fie că este vorba de cumpărarea sau utilizarea de mașini. În al doilea rând, consumatorii europeni sunt relativ receptivi la vehiculele cu energie nouă, astfel încât vânzările și proporția cresc de la an la an.
Vânzările de vehicule cu energie nouă cresc în Asia de Sud-Est
Pe lângă Europa, vânzările de vehicule cu energie nouă în Asia de Sud-Est vor înregistra, de asemenea, o tendință de progres în 2023. Luând Thailanda ca exemplu, din ianuarie până în noiembrie 2023, vehiculele pur electrice au vândut 64.815 unități. Cu toate acestea, se pare că nu există niciun avantaj în ceea ce privește volumul vânzărilor, dar, de fapt, acesta reprezintă deja 16% din vânzările totale de mașini noi, iar rata de creștere este alarmantă: în 2022, în rândul autoturismelor thailandeze, volumul vânzărilor de vehicule cu energie nouă este de doar 9.000 de unități. Până la sfârșitul anului 2023, acest număr va crește la peste 70.000 de unități. Principalul motiv este că Thailanda a introdus o politică de subvenționare pentru vehiculele cu energie nouă în martie 2022.
Pentru autoturismele cu mai puțin de 10 locuri, taxa pe consum a fost redusă de la 8% la 2% și există, de asemenea, o subvenție de până la 150.000 de baht, echivalentul a peste 30.000 de yuani.
Cota de piață a energiei noi din SUA nu este mare
Datele publicate de Automotive News arată că, în 2023, vânzările de mașini electrice în Statele Unite vor fi de aproximativ 1,1 milioane de unități. În ceea ce privește volumul absolut al vânzărilor, aceasta se situează de fapt pe locul trei după China și Europa. Cu toate acestea, în ceea ce privește volumul vânzărilor, acesta este de doar 7,2%; vehiculele hibride plug-in reprezintă o pondere și mai mică, doar 1,9%.
Primul este jocul dintre facturile la electricitate și facturile la gaz. Prețurile la benzină în Statele Unite nu sunt relativ mari. Diferența dintre taxa de încărcare și prețul benzinei pentru mașinile electrice nu este atât de mare. În plus, prețul mașinilor electrice este mai mare. La urma urmei, este mai rentabil să cumperi o mașină pe benzină decât o mașină electrică. Să facem niște calcule. Costul pe cinci ani al unei mașini electrice obișnuite de uz casnic în Statele Unite este cu 9.529 de dolari mai mare decât al unei mașini pe combustibil de același nivel, ceea ce reprezintă aproximativ 20%.
În al doilea rând, numărul de stații de încărcare din Statele Unite este mic, iar distribuția lor este extrem de inegală. Inconvenientul încărcării îi face pe consumatori mai înclinați să cumpere vehicule pe benzină și vehicule hibride.
Dar totul are două fațete, ceea ce înseamnă și că există un decalaj mare în ceea ce privește construcția stațiilor de încărcare pe piața americană.
Dacă doriți să aflați mai multe despre acest lucru, vă rugăm să ne contactați.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Data publicării: 12 mai 2024
