Cât de departe este distanța dintre încărcarea wireless de mare putere și „încărcarea în timp ce mergi”?

Musk a spus odată că, în comparație custații de încărcare superCu puteri de 250 kilowați și 350 kilowați, încărcarea wireless a vehiculelor electrice este „ineficientă și incompetentă”. Implicația este că încărcarea wireless nu va fi implementată pe termen scurt.

Însă, la scurt timp după ce au anunțat acest lucru, Tesla a anunțat achiziția Wiferion, o companie germană de încărcare wireless, pentru un preț de până la 76 de milioane de dolari americani, aproximativ 540 de milioane de yuani. Fondată în 2016, compania se concentrează pe sisteme de transport autonom și soluții de încărcare wireless pentru medii industriale. Compania a implementat, se pare, peste 8.000 de încărcătoare în sectorul industrial.

Neașteptat, dar și așteptat.

La o zi anterioară dedicată investitorilor, Rebecca Tinucci, șefa departamentului global Teslainfrastructura de încărcare, a propus ideea unor potențiale soluții de încărcare wireless pentru locuințe și locuri de muncă. Gândiți-vă la asta și înțelegeți că încărcarea wireless este o parte indispensabilă a sistemului de reaprovizionare cu energie și se va maturiza mai devreme sau mai târziu. Prin urmare, este rezonabil ca Tesla să achiziționeze Wiferion și să obțină un loc în avans. Judecând după informațiile publice, tehnologia Wiferion este mai utilizată în echipamentele industriale și roboți și ar putea fi instalată pe echipamentele de producție auto Tesla sau pe robotul umanoid „Optimus Prime” în viitor.

Tesla nu este singura companie. China, care își menține poziția de lider global în domeniul vehiculelor electrice, continuă, de asemenea, să exploreze tehnologia de încărcare wireless. La sfârșitul lunii iulie 2023, pe un drum de încărcare wireless dinamică de mare putere, lung de 120 de metri, în Changchun, Jilin, un vehicul de nouă energie fără pilot a circulat lin pe un drum intern special marcat. Bordul mașinii a afișat „Încărcare” la mijloc. Conform calculelor, cantitatea de electricitate încărcată de un vehicul de nouă energie după conducere îi poate permite să continue să conducă pe o distanță de 1,3 kilometri. În ianuarie anul trecut, Chengdu a deschis, de asemenea, prima linie de autobuz cu încărcare wireless din China.

În noua industrie energetică, Tesla are un efect demonstrativ. De la tehnologia integrată de turnare sub presiune până la 4680 de celule de baterie cilindrice mari, fie că este vorba de tehnologie, tehnologie sau direcția inovației de produs, fiecare mișcare este adesea considerată un standard. Poate această implementare a tehnologiei de încărcare wireless pentru vehiculele electrice să ajute la maturizarea acestui domeniu și la promovarea tehnologiei de încărcare wireless în casele oamenilor obișnuiți?

Inducție electromagnetică VS rezonanță de câmp magnetic, care tehnologie de încărcare wireless este mai bună?

De fapt, tehnologia de încărcare wireless nu este nouă și nu există un prag tehnic ridicat.

În principiu, încărcarea wireless este în mare parte transmisie de energie prin inducție electromagnetică, transmisie de energie prin rezonanță magnetică, transmisie de energie prin microunde și transmisie wireless de energie prin cuplare prin câmp electric.Cele utilizate în scenariile automobilistice sunt în general de tip inducție electromagnetică și de tip rezonanță de câmp magnetic, care se împart în două tipuri: încărcare wireless statică și încărcare wireless dinamică. Prima este de tip inducție electromagnetică, care include de obicei două părți: o bobină de alimentare și o bobină de recepție a energiei. Prima este instalată pe suprafața drumului, iar a doua este integrată pe șasiul mașinii. Atunci când mașina electrică se deplasează către o locație desemnată, bateria poate fi încărcată. Deoarece energia este transmisă printr-un câmp magnetic, nu sunt necesare fire pentru conectare, deci nu pot fi expuse contacte conductive.

În prezent, tehnologia menționată mai sus este utilizată pe scară largă pentru încărcarea wireless a telefoanelor mobile, însă dezavantajele sunt distanța scurtă de transmisie, cerințele stricte de amplasare și pierderea mare de energie, deci este posibil să nu fie potrivită pentru mașinile viitorului. Chiar dacă distanța este mărită de la 1 cm la 10 cm, eficiența transmisiei energiei va scădea de la 80% la 60%, rezultând o risipă de energie electrică. Rezonanța câmpului magneticîncărcare wirelessTehnologia constă dintr-o sursă de alimentare, un panou de transmisie, un panou de recepție al vehiculului și un controler. Când capătul de transmisie al energiei al sursei de alimentare detectează energia electrică a capătului de recepție al mașinii cu aceeași frecvență de rezonanță, energia este transferată prin aer prin rezonanța de co-frecvență a câmpului magnetic.