Recent, Coreea de Sud a anunțat o descoperire majoră în domeniul noilor baterii cu energie, susținând că a dezvoltat un nou material bazat pe „siliciu” care poate crește gama de noi baterii cu energie până la 4.000 de kilometri și poate fi încărcat complet în doar 5 ore. În același timp, cea mai importantă companie de baterii energetice din țară, Catl, a înregistrat o scădere accentuată a valorii sale de piață recent, declanșând provocări la statutul său de la unele companii străine. Mass -media coreeană chiar a profitat de această ocazie pentru a susține că noile surse de energie din China și -au pierdut competitivitatea. Cu toate acestea, adevărul nu este atât de simplu.
Timp de jumătate de secol, companiile japoneze și coreene de automobile au ocupat o poziție de lider în domeniul vehiculelor cu combustibil. Dar odată cu apariția noii ere energetice, au rezistat cândva electrificării și au susținut că vehiculele electrice nu au viitor. Dimpotrivă, țara noastră a profitat de oportunitățile de dezvoltare ale noilor vehicule energetice și a înregistrat progrese semnificative în noul domeniu energetic cu resursele sale abundente de grafit (materii prime pentru baterii cu litiu). Noua industrie de fabricație a bateriei energetice reprezintă trei sferturi ale pieței. Ningde Valoarea de piață a epocii a crescut, de asemenea, în consecință.
Cu toate acestea, pe măsură ce limitările tehnologiei bateriei cu litiu devin treptat aparente, bateriile cu stare solidă au devenit o nouă direcție pentru cercetare și dezvoltare. Deși Toyota din Japonia rezistă la o nouă energie la suprafață, efectuează în secret cercetări cu baterii în stare solidă și a obținut o descoperire de 1.200 de kilometri de durată de viață a bateriei. Cu toate acestea, datorită costului ridicat al bateriilor în stare solidă, cu un preț minim de 400.000 de yuani, a fost imposibil să se realizeze comercializarea, astfel încât a fost ridiculizat de mass-media ca „discuție pe hârtie”.
În domeniul anti-îmbătrânire biologică, Japonia a căzut și în dificultățile pieței. Deși ingredientele de bază ale produselor finite „Velopai Pro” extrase din plantele naturale s -au dovedit a fi capabile să îmbunătățească indicatorii de îmbătrânire și să extindă ciclurile de viață, acestea nu pot fi popularizate pe piață din cauza costurilor ridicate. Aceasta oferă o lecție pentru dezvoltarea țării noastre în domenii conexe.
Deși tehnologia „Silicon Battery” anunțată de Coreea de Sud de data aceasta are avantajul teoretic al duratei de viață a bateriei lungi, ea se confruntă totuși cu multe provocări în realizarea comercializării. În prezent, puterea noilor grămezi de încărcare a tramvaiului energetic este în mare parte în jur de 7 kilowati și durează aproape 10 ore pentru a încărca complet un tramvai. Pentru a obține viteza de încărcare a unei „baterii de siliciu” în cinci ore, puterea mormanului de încărcare trebuie să ajungă la cel puțin 120 de kilowati, ceea ce este dificil de realizat în domeniul civil. În plus, consumul limitat de energie este, de asemenea, un factor important care restricționează dezvoltarea pieței „baterii de siliciu”.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Timpul post: 16-2024 aprilie
