În 1970, laureatul Premiului Nobel pentru Economie, Paul Samuelson, la începutul popularului său manual de „Economie”, a scris o astfel de propoziție: chiar dacă papagalii pot deveni economiști, atâta timp cât îi învață să folosească termenii „ofertă” și „cerere”.
Într-adevăr, lumea economică, legile a mii de legi și regulile tuturor. Oriunde și oriunde, „deciziile și prețurile privind cererea și oferta” joacă un rol. Recent, creșterea prețurilor la energia electrică la stațiile de încărcare a interpretat pe deplin această lege. A lovit direct inima șoferului de vehicule electrice, ceea ce a provocat o imagine a cozilor de încărcare la stațiile de încărcare într-o anumită perioadă de timp.
Conform anchetei unui reporter, în timpul zilei, nu există aproape deloc stații de încărcare mai mici de 1 yuan pe kWh; după-amiaza, prețul stațiilor de încărcare rapidă este în general în jur de 1,4 yuani/grad; pentru un anumit grad, prețul unor stații de încărcare a depășit 2 yuani/grad. Conform relatărilor din presă, în ultimele șase luni, prețurile la energia electrică pentru stațiile de încărcare au crescut semnificativ în multe locuri, mai puțin în câteva colțuri și cu peste un yuan. Cea mai mare creștere este aproape „dublată” față de precedenta.
De ce crește prețul energiei electrice pentru stațiile de încărcare?
În primul rând, cererea de încărcare a vehiculelor cu energie nouă a crescut brusc. Politicile favorabile și piața preferențială au făcut ca proprietarii de vehicule electrice să fie vizibili cu ochiul liber, iar cererea generală de încărcare a crescut semnificativ. Mai important, în prezent, diverse orașe au implementat noi concepte de dezvoltare și au realizat dezvoltări ecologice și inteligente. Vehiculele tradiționale pe combustibil s-au retras treptat de pe piața taxiurilor și a mașinilor online. Vehiculele cu energie nouă au apărut treptat pe scena transportului public urban și au dominat. Șoferii acestor vehicule cu energie nouă sunt extrem de sensibili la prețurile energiei electrice și se gândesc zilnic când și unde să încarce. Atunci când atât vehiculele de transport personal, cât și cele din transportul public trebuie încărcate, cererea de încărcare a crescut brusc, ceea ce este evident.
În al doilea rând, creșterea ofertei de piloți de încărcare este în urma creșterii cererii. Vehiculele electrice și piloții de încărcare sunt o pereche de produse complementare, ceea ce este indispensabil. Există mai multe vehicule electrice, iar piloții de încărcare ar trebui să fie mai mulți. Cu toate acestea, natura vehiculelor electrice și a piloților de încărcare este puțin diferită, ceea ce a dus la o ofertă întârziată de piloți de încărcare, ceea ce a dus la creșterea cererii. Vehiculele electrice au natura articolelor private. Dacă îl poți cumpăra, îl poți cumpăra și îl poți cumpăra. Aceasta este o problemă decizională privată. Pilotul de încărcare are natura articolelor publice. Cine va investi, cine va construi, unde se construiește, cât costă, câte piloți, cine va opera și întreține... Construirea unui pilon de încărcare este o inginerie sistematică, o întrebare decizională publică, nu „Poate fi construit pentru a fi construit și poți să-l construiești”. Deși diverse orașe au început să acorde importanță construcției de piloți de încărcare, oferta de piloți de încărcare cu natura articolelor publice a fost mult în urma cererii de încărcare pentru vehicule cu energie nouă cu natura articolelor private.
În al treilea rând, schimbările în relația dintre cererea și oferta de încărcare au modificat componența prețului de încărcare. În general, prețul de încărcare al stațiilor publice de încărcare este compus din două părți: taxa de serviciu și factura de energie electrică. Printre acestea, modificările facturilor de energie electrică sunt relativ regulate. Acesta este împărțit în vârfuri, secțiuni plate și minime 24 de ore pe zi, ceea ce corespunde diferitelor niveluri ale prețurilor energiei electrice. Taxa de serviciu este ajustată în conformitate cu reglementările diferitelor regiuni, perioade diferite și întreprinderi. Atunci când vehiculul electric nu a fost încă popularizat și stația de încărcare a fost stabilită, cererea de încărcare este mai mică decât oferta de stații de încărcare în acest moment. Pentru a recruta șoferi pentru reîncărcare, operatorul stației de încărcare reduce taxa de serviciu și chiar atrage șoferul prin reducerea prețului și chiar prin războiul prețurilor. Pe scurt, odată cu popularizarea treptată a vehiculelor electrice și cu situația ofertei de stații de încărcare, operatorul stației de încărcare va merge în mod natural pe piață, nu va mai percepe taxe de serviciu, iar prețul de încărcare va crește. Se poate observa că aceasta este schimbarea relației dintre cererea și oferta de pe piața de încărcare.
Prețul va vorbi și va interpreta povestea relației dintre cerere și ofertă a grămezii de încărcare. De fapt, prețul este o oglindă, totul în toate industriile, totul în el.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data publicării: 07 ian. 2024
