În 1970, câștigătorul premiului Nobel al economiei Paul Samuelson, la începutul popularului său manual „economie”, a scris o astfel de propoziție: chiar dacă papagalii pot deveni economiști, atât timp cât o învață să „furnizeze” și „cererea” poate să fie utilizat.
Într -adevăr, lumea economică, legile mii de legi și regulile tuturor. Ori de câte ori și oriunde, „deciziile și prețurile ofertei și cererii” joacă un rol. Recent, creșterea prețurilor energiei electrice în încărcarea grămezilor a interpretat pe deplin această lege. Acesta a lovit direct inima șoferului vehiculului electric, ceea ce a provocat o imagine a cozilor de grămezi de încărcare a cozii într -o anumită perioadă de timp.
Potrivit anchetei unui reporter, în perioada de zi, nu există aproape nicio grămadă de taxare mai mică de 1 yuan pe kWh; După -amiază, prețul grămezilor de încărcare rapidă este în general în jur de 1,4 yuani/grad; Gradul de mai sus; Prețul unor grămezi de taxare a depășit 2 yuani/grad. Conform rapoartelor mass -media, în ultimele șase luni, prețurile la energie electrică pentru încărcarea grămezilor au crescut semnificativ în multe locuri, mai puțin de câteva colțuri și mai mult de un yuan. Cea mai mare creștere este aproape „dublată” în comparație cu precedentul.
De ce crește prețul energiei electrice pentru încărcarea grămezilor?
În primul rând, cererea de percepere a vehiculelor energetice noi a crescut brusc. Politicile favorabile și piața preferențială au făcut ca proprietarii vehiculului electric să fie vizibili cu ochiul liber, iar cererea generală de încărcare a crescut semnificativ. Mai important, în acest moment, diverse orașe au implementat noi concepte de dezvoltare și au efectuat o dezvoltare verde și inteligentă. Vehiculele tradiționale cu combustibil s -au retras treptat de pe piața auto și online. Noile vehicule energetice au apărut treptat pe scena transportului public urban și au dominat. Șoferii acestor noi vehicule energetice sunt extrem de sensibili la prețurile energiei electrice și iau în considerare când și unde să percepeți în fiecare zi. Atunci când trebuie taxate atât traficul personal, cât și vehiculele de transport public, cererea de taxare a crescut brusc, ceea ce este de sine înțeles.
În al doilea rând, creșterea ofertei de încărcare a grămadă rămâne în urma creșterii cererii. Vehiculele electrice și grămezi de încărcare sunt o pereche de produse complementare, ceea ce este indispensabil. Există mai multe vehicule electrice, iar grămada de încărcare ar trebui să fie mai mare. Cu toate acestea, natura vehiculelor electrice și a grămezilor de încărcare este puțin diferită, ceea ce a dus la reducerea ofertei de încărcare a grămezilor pentru creșterea cererii. Vehiculele electrice au natura articolelor private. Dacă îl puteți cumpăra, îl puteți cumpăra și îl puteți cumpăra. Aceasta este o problemă privată de luare a deciziilor. Mormanul de încărcare are natura obiectelor publice. Cine va investi, cine va construi, unde este construit, cât de mult este, câte grămezi, care vor opera și vor întreține ... Construirea unei grămezi de încărcare este o inginerie sistematică, o întrebare publică de luare a deciziilor, nu poate fi construită pentru construit și îl puteți construi. Deși diverse orașe au început să acorde importanță construcției de grămezi de încărcare, furnizarea de grămezi de încărcare cu natura obiectelor publice a fost mult în spatele cererii de taxare a noilor vehicule energetice cu natura obiectelor private.
În al treilea rând, modificările în relația dintre încărcarea ofertei și cererea au modificat compoziția prețului de încărcare. În general, prețul de percepere al grămezilor de taxare publică este compus din două părți: taxa de serviciu și factura de energie electrică. Printre ele, modificările facturilor de energie electrică sunt relativ regulate. Este împărțit în vârfuri, secțiuni plate și jgheaburi 24 de ore pe zi, ceea ce corespunde diferitelor niveluri de prețuri ale energiei electrice. Taxa de serviciu este ajustată în conformitate cu reglementările diferitelor regiuni, perioade diferite și întreprinderi diferite. Când vehiculul electric nu a fost încă popularizat și a fost stabilită grămada de încărcare, cererea de încărcare este mai mică decât oferta de grămezi de încărcare în acest moment. Pentru a recruta șoferi pentru a se reîncărca, operatorul de pericol de încărcare reduce taxa de serviciu și chiar atrage șoferul prin reducerea prețurilor și chiar războiul prețurilor. Odată cu popularizarea treptată a vehiculelor electrice și situația furnizării de grămezi de încărcare pe scurt, operatorul pilei de încărcare va merge în mod natural pe piață, nu va mai efectua taxe de serviciu, iar prețul de percepere va crește. Se poate observa că aceasta este schimbarea relației de ofertă și cerere a pieței de încărcare.
Prețul va vorbi și interpretează povestea relației de ofertă și cerere a teancului de încărcare. De fapt, prețul este o oglindă, toate în toate industriile, toate în ea.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ora post: 07-2024 ianuarie
