În ultimii doi ani, producția și vânzările de vehicule electrice noi din țara mea au crescut rapid. Pe măsură ce densitatea punctelor de încărcare din orașe continuă să crească, încărcarea vehiculelor electrice în zonele urbane a devenit foarte convenabilă. Cu toate acestea, călătoriile pe distanțe lungi îi fac încă pe mulți proprietari de mașini să fie îngrijorați de reaprovizionarea cu energie. Recent, „Planul de acțiune pentru accelerarea construcției infrastructurii de încărcare de-a lungul autostrăzilor”, emis în comun de Ministerul Transporturilor, Administrația Națională a Energiei, State Grid Co., Ltd. și China Southern Power Grid Co., Ltd., a subliniat că până la sfârșitul anului 2022, țara se va strădui să elimine infrastructura de încărcare la temperaturi ridicate și la altitudine mare. Zonele de deservire a autostrăzilor expres din zonele din afara țării pot oferi servicii de încărcare de bază; înainte de sfârșitul anului 2023, zonele (stațiile) calificate pentru autostrăzile naționale și provinciale generale pot oferi servicii de încărcare de bază.
Datele publicate anterior de Ministerul Transporturilor arată că, până în aprilie anul acesta, au fost construite 13.374 de puncte de încărcare în 3.102 din cele 6.618 zone de servicii rutiere ale țării mele. Conform datelor publicate de Alianța Chineză de Încărcare, până în iulie anul acesta, numărul punctelor publice de încărcare din țara mea a ajuns la 1,575 milioane. Cu toate acestea, numărul total de puncte de încărcare este încă departe de a fi suficient în comparație cu numărul actual de vehicule cu energie nouă.
În iunie anul acesta, numărul cumulativ de infrastructură de încărcare la nivel național era de 3,918 milioane de unități. În aceeași perioadă, numărul de vehicule cu energie nouă din țara mea a depășit 10 milioane. Adică, raportul dintre stațiile de încărcare și vehicule este de aproximativ 1:3. Conform cerințelor internaționale, pentru a rezolva complet problema încărcării incomode a vehiculelor cu energie nouă, raportul vehicul-stâlp ar trebui să ajungă la 1:1. Se poate observa că, în comparație cu cererea reală, popularizarea actuală a stațiilor de încărcare trebuie încă accelerată. Cercetări relevante arată chiar că, până în 2030, numărul de vehicule cu energie nouă din China va ajunge la 64,2 milioane. Dacă se respectă obiectivul de construcție al unui raport vehicul-stâlp de 1:1, va exista în continuare un decalaj de aproximativ 63 de milioane în construcția de stații de încărcare în China în următorii 10 ani.
Desigur, cu cât decalajul este mai mare, cu atât potențialul de dezvoltare al industriei este mai mare. Statisticile arată că amploarea întregii piețe de pile de încărcare va ajunge la aproximativ 200 de miliarde de yuani. În prezent, în țară există peste 240.000 de companii legate de pile de încărcare, dintre care peste 45.000 au fost înregistrate nou în prima jumătate a anului 2022, cu o rată medie lunară de creștere de 45,5%. Se poate aștepta ca, deoarece vehiculele cu energie nouă se află încă în stadiul de popularizare rapidă, activitatea acestei piețe să continue să crească în viitor. Aceasta poate fi considerată și o altă industrie emergentă de sprijin, generată de industria automobilelor cu energie nouă.
Stâlpii de încărcare sunt pentru vehiculele cu energie nouă la fel cum sunt stațiile de benzină pentru vehiculele tradiționale pe combustibil. Importanța lor este evidentă. Încă din 2020, stâlpii de încărcare pentru vehiculele cu energie nouă au fost incluși în domeniul de aplicare al noii infrastructuri a țării, împreună cu construcția de stații de bază 5G, ultra-înaltă tensiune, căi ferate interurbane de mare viteză și transportul feroviar urban, iar reglementările pentru industria stâlpilor de încărcare au fost emise de la nivel național la nivel local. Politica de susținere a seriei. Drept urmare, popularitatea stâlpilor de încărcare a crescut considerabil în ultimii doi ani.
Cu toate acestea, deși industria se dezvoltă rapid, infrastructura existentă a pilelor de încărcare încă prezintă probleme de diferite grade în ceea ce privește amplasarea, operarea și întreținerea. De exemplu, distribuția instalațiilor este dezechilibrată. Unele zone pot fi saturate, dar altele au un număr mic de prize. Mai mult, instalarea privată a pilelor de încărcare este, de asemenea, predispusă la rezistență din partea proprietății comune și a altor aspecte. Acești factori au împiedicat maximizarea eficienței reale de utilizare a pilelor de încărcare existente și au afectat, de asemenea, în mod obiectiv experiența proprietarilor de mașini cu energie nouă. În același timp, rata insuficientă de penetrare a pilelor de încărcare în zonele de deservire a autostrăzilor a devenit, de asemenea, o constrângere importantă care afectează „deplasarea pe distanțe lungi” a vehiculelor cu energie nouă. Acest plan de acțiune relevant prezintă cerințe clare pentru construirea pilelor de încărcare pe autostrăzi, care este într-adevăr foarte bine direcționată.
În plus, este necesar să se înțeleagă clar că industria piloților de încărcare include mai multe legături, inclusiv proiectarea și cercetarea și dezvoltarea, sistemul de producție, vânzările și întreținerea etc. Aceasta nu înseamnă că, odată instalată, va fi finalizată definitiv. De exemplu, fenomenul „finalizării defectuoase” și al deteriorării piloților de încărcare după instalare a fost expus periodic. În general, dezvoltarea actuală a piloților de încărcare este caracterizată de „accent pus pe construcție, dar pe funcționare redusă”. Aceasta implică o problemă foarte importantă, și anume că, în timp ce multe companii se grăbesc să acapareze această piață oceanică albastră, lipsa standardelor industriale relevante a dus la îmbunătățirea eficienței generale a industriei piloților de încărcare. Unii reprezentanți ai Congresului Național au sugerat că reglementările privind construcția și întreținerea stațiilor de încărcare și a piloților de încărcare ar trebui formulate cât mai curând posibil pentru a standardiza construcția și întreținerea stațiilor de încărcare și a piloților de încărcare. În același timp, standardele de interfață a pilonului de încărcare și standardele de încărcare ar trebui îmbunătățite.
Întrucât întreaga industrie a vehiculelor cu energie nouă se află încă într-un stadiu de dezvoltare rapidă, iar cerințele consumatorilor sunt în continuă creștere, industria piloților de încărcare trebuie, de asemenea, modernizată continuu. O problemă tipică este că piloții de încărcare inițiali erau destinați în principal „încărcării lente”, dar odată cu creșterea rapidă a ratei de penetrare a vehiculelor cu energie nouă, cererea societății pentru „încărcare rapidă” este în creștere. În mod ideal, încărcarea vehiculelor cu energie nouă ar trebui să fie la fel de convenabilă ca realimentarea vehiculelor cu combustibil. În acest sens, pe de o parte, întreprinderile sunt obligate să accelereze cercetarea și dezvoltarea tehnologică și să crească popularitatea piloților de încărcare cu „încărcare rapidă”; pe de altă parte, este necesară și susținerea alimentării cu energie pentru a ține pasul cu vremurile. Cu alte cuvinte, având în vedere creșterea rapidă a cererii actuale de încărcare pentru vehiculele cu energie nouă, în procesul de popularizare a piloților de încărcare, nu trebuie doar să asigurăm viteza, ci și să ignorăm calitatea. În caz contrar, acest lucru nu numai că va afecta capacitățile reale ale serviciilor, dar va cauza probabil și o risipă de resurse. În special din cauza existenței diverselor sprijinuri și subvenții, este necesar să se prevină fenomenul dezvoltării dezordonate, în care speculațiile sunt predominante și speculațiile sunt predominante. De fapt, există lecții învățate din acest lucru în multe industrii și trebuie să fim vigilenți.
Cu cât este mai mare popularitatea pilelor de încărcare ca infrastructură de susținere, cu atât este mai favorabilă dezvoltării industriei vehiculelor cu energie nouă. Într-o anumită măsură, atunci când pilele de încărcare devin omniprezente, acestea nu numai că vor atenua anxietatea proprietarilor existenți de vehicule cu energie nouă cu privire la energia de reîncărcare, dar vor contribui și la creșterea încrederii întregii societăți în vehiculele cu energie nouă, deoarece vor aduce mai mult. Pot oferi un sentiment de „siguranță” și, prin urmare, pot juca un rol de „publicitate”. Prin urmare, multe locuri au precizat clar că construcția pilelor de încărcare ar trebui avansată în mod corespunzător. Trebuie spus că, judecând după planul actual de dezvoltare și impulsul realist de dezvoltare, industria pilelor de încărcare introduce într-adevăr o primăvară. Dar în acest proces, modul de înțelegere a relației dintre viteză și calitate merită în continuare atenție.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data publicării: 19 decembrie 2023
