Pe 15 februarie, ora locală, administrația Biden a publicat pe site-ul Casei Albe noi standarde pentru construirea unei rețele naționale de stații de încărcare pentru vehicule electrice. Conform acestei reguli finale, toate stațiile de încărcare pentru vehicule electrice care primesc subvenții din Legea privind infrastructura din SUA trebuie construite în Statele Unite, cu efect imediat; de acum înainte, orice carcasă de încărcare din fier sau oțel trebuie asamblată și fabricată în Statele Unite.
Progres; începând cu iulie 2024, componentele produse în Statele Unite vor reprezenta cel puțin 55% din costul piloților de încărcare. Impactul asupra companiilor interne de piloți de încărcare va fi limitat pe termen scurt. Exporturile de module ar putea fi sub presiune în 2024, iar fabricile de construcții din străinătate pot evita eficient acest lucru. Judecând după reglementările care intră în vigoare imediat, acestea impun doar restricții asupra producției și asamblării carcasei piloților de încărcare. Prin urmare, pentru companiile interne de piloți de încărcare, exportul de module de încărcare și alte componente către Statele Unite nu va fi afectat pe termen scurt.
Modulul de încărcare este nucleul pilei de încărcare de curent continuu, reprezentând aproximativ 40% până la 50% din costul sistemului de încărcare. Prin urmare, limita de 55% a costurilor de producție locale, începând cu iulie 2024, va pune o anumită presiune asupra exporturilor de module. Cu toate acestea, deoarece asamblarea pilei de încărcare necesită relativ puține resurse, acest lucru poate fi rezolvat prin construirea rapidă de fabrici în Statele Unite. Având în vedere că costul altor materiale și al manoperei în Statele Unite este mai mare decât cel din China, componentele principale sunt produse pe plan intern și asamblate în Statele Unite.
Se așteaptă ca valoarea adăugată a componentei de producție din Statele Unite să fie mai mare decât componenta de export autohtonă și să reprezinte 55% din valoarea totală. cerințele politicii. Prin urmare, pe termen mediu și lung, pentru a concura pe piața americană, construirea de fabrici locale este o modalitate eficientă pentru companiile chineze de piloți de a eluda restricțiile politicilor. Multe companii autohtone de piloți au anticipat noile politici și au început în avans proiectarea lor în străinătate.
După ce Legea IRA din 2022 a stabilit limite clare privind raportul de localizare al lanțului industriei bateriilor, industria a anticipat pe deplin reglementările locale privind raportul de producție pentru pilele de încărcare din SUA. Luați ca exemplu Daotong Technology. Produsele companiei au trecut certificarea UL din SUA, vânzările offline au înregistrat progrese și are planuri de a înființa o fabrică în Statele Unite în 2023. Cu sprijinul politicilor, dezvoltarea pieței americane a pilelor de încărcare s-a accelerat și există un spațiu larg pentru ca firmele de pilele de încărcare să se extindă în străinătate.
Această nouă politică stipulează în principal obiectele subvențiilor pentru piloni de încărcare. Per total, sprijinul guvernului SUA pentru construcția de piloni de încărcare nu a scăzut, iar logica de creștere a pieței americane a pilonilor de încărcare nu s-a schimbat. Baza pieței auto din SUA este mai mare decât cea a Chinei, iar spațiul de piață pe termen lung al pilonilor de încărcare este de așteptat să nu fie mai mic decât cel al Chinei. Din perspectiva profitului, companiile autohtone de piloni de încărcare din Statele Unite au capacități de producție slabe și costuri ridicate, iar prețurile lor sunt mult mai mari decât cele interne. Companiile chineze se pot baza pe avantajele lor în ceea ce privește costurile de producție pentru a obține marje de profit mai mari, iar companiile străine de piloni de încărcare vor beneficia pe deplin.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data publicării: 22 noiembrie 2023
