Cât de scumpă este stația de încărcare rapidă în Germania, răspunsul dat de proprietarul Link 01, Feng Yu, este de 1,3 euro pe kilowatt - randament (aproximativ 10 yuani).
De când a lansat această mașină hibridă plug-in în aprilie 2022, Feng Yu a suferit din cauza încărcării, inclusiv atât „dureri de inimă” cu costuri ridicate, cât și „oboseală cardiacă” pentru economisirea banilor.
Feng Yu face adesea ocoluri la IKEA în weekend, doar pentru a primi gratuit o stație de încărcare; pentru a reduce taxa de încărcare, Feng Yu ajustează și ceasul deșteptător la ora 0 iarna. Echipa trebuie să stea la coadă timp de două ore.
Nu doar Feng Yu, ci și mulți consumatori sunt supărați de încărcarea rapidă a bateriilor din Europa și America. Încărcarea lentă se face treptat, doar cu 5% după o oră de așteptare. Costul de încărcare rapidă nu face ca oamenii să aibă de suferit.
În plus, problemele legate de încărcarea insuficientă a pilelor, pilele defecte și pilele moarte din Europa și Statele Unite reprezintă, de asemenea, bătăi de cap pentru majoritatea proprietarilor de mașini.
Dacă există un decalaj, înseamnă că există o piață. Conform indicelui transfrontalier al stațiilor internaționale Ali, în 2022, oportunitățile de afaceri externe pentru stațiile de încărcare a vehiculelor cu energie nouă au crescut rapid cu 245%, iar cererea de spațiu va fi de aproape trei ori mai mare în viitor.
Au apărut companii chineze de piloți de încărcare care caută piețe externe. Conform datelor de la Tianyan, în ultimul an, țara mea a înființat 16.242 de întreprinderi legate de exportul de piloți de încărcare.
Totuși, chiar dacă există mai puține grămezi de încărcare pe piețele externe, cum ar fi Europa și Statele Unite, compania de grămezi de încărcare din țara mea nu este o modalitate de a merge pe mare.
Încarcă? Cel care încasează 27 de dolari odată
Conform informațiilor publice, în Europa, în 2019, 2020 și 2021, raporturile dintre piloții de încărcare pentru mașini au fost de 8,5, 11,7, 15,4, respectiv 18,8, 17,6 și 17,7 în Statele Unite. 7.3. Evident, progresul în construcția piloților de încărcare europeni și americani este întârziat, iar raportul dintre piloții de încărcare pentru mașini este mult mai mare decât în țara mea.
Song Song, proprietarul noului automobil energetic din Spania, a spus că rareori vede stâlpi publici de încărcare în garajul subteran al supermarketurilor.
În ceea ce privește motivul pentru care există puține puncte de încărcare locale, Song Song consideră că majoritatea clădirilor separate din Spania nu au parcare subterană, așa că este dificil pentru utilizatori să instaleze puncte de încărcare. Străzile din Spania afectează ușor amplasarea punctelor de încărcare. Multe străzi spaniole sunt foarte înguste și este dificil să ieși din locația respectivă, deoarece există puncte publice de încărcare.
Feng Yu a adăugat acest punct de vedere: „Este dificil pentru sute de comunități noi să aibă puncte de încărcare pentru locuințe”. Parcarea este o zonă publică și, chiar dacă se instalează o stație de încărcare privată pentru locuințe, parcarea trebuie să aibă acordul tuturor proprietarilor. Feng Yu și-a exprimat îngrijorarea: „Acest lucru este foarte scăzut în Germania, așa că nu s-a făcut până acum.”
În plus, faptul că există o stație de încărcare în Europa și Statele Unite nu înseamnă că aceasta poate fi utilizată. Proprietarul orașului Los Angeles din Statele Unite a declarat: „Există multe tramvaie în California, așa că stațiile de încărcare din California nu sunt mici în comparație cu alte state. Dar multe stații de încărcare sunt proaste, iar viteza de încărcare este foarte lentă.”
Conform datelor furnizate de JD Power în august, rata de defecțiune a stațiilor publice de încărcare din Statele Unite este de până la 20%. Datele arată că aproximativ 20% dintre stațiile publice de încărcare din Statele Unite au fost instalate până în 2019. În timp, materialul stației de încărcare a fost spălat, iar eficiența pierderilor stației de încărcare a crescut, de asemenea.
După ce a investigat peste 26.500 de stații publice de încărcare din 50 de state ale Statelor Unite, agenția a constatat că printre cauzele eșecului încărcării se numără defecțiunile software, erorile de procesare a plăților și daunele artificiale.
Merită menționat numărul de stații de încărcare rapidă și lentă din Europa și Statele Unite.
Pe piața americană, proporția de baterii de încărcare lentă cu comunicații este de aproximativ 80%, iar proporția de baterii de încărcare AC de 22 kW și mai mici pe piața europeană reprezintă aproximativ 88%, în timp ce nivelul de putere de peste 150 kW pentru bateriile de încărcare DC super-rapide reprezintă doar aproximativ 4,7%.
Fiind una dintre cele mai mari platforme de încărcare pentru vehicule electrice din lume, CHARGE POINT operează peste 68.000 de puncte de încărcare în Statele Unite, dintre care doar aproximativ 1.500 de puncte de încărcare de curent continuu de nivel 3. Cu alte cuvinte, există doar 2 puncte de încărcare de curent continuu de nivel 3 din cele 100 de puncte de încărcare CHARGE POINT.
Încărcarea lentă a devenit o alegere „pasivă” pentru majoritatea oamenilor. Există proprietari de Tesla care au comparat noua energie cu noua energie. În iarna anului 2023, am găsit o stivă de încărcare timp de două ore înainte de a găsi o stivă de încărcare cu patru puncte de încărcare, și toate se încărcau lent. După două ore de vânt puternic în timpul iernii, puterea a fost încărcată de la 7% la 15% și nu a putut încărca 5% din electricitate timp de o oră. „Aș prefera să cheltuiesc mai mulți bani și nu vreau să aștept atât de mult afară.”
Încărcarea rapidă chiar trebuie să cheltuiască mai mult „100 de milioane de yuani”. „Dacă vrei să încarci rapid, trebuie să cheltui mai mulți bani dacă vrei să încarci. Bateria mea de 75 de grade este încărcată. În absența reducerilor pentru membri, va plăti 27 de dolari americani (aproximativ 194 de yuani)”.
Deși costul încărcării rapide este ridicat, având în vedere costul unui tur autonom, el speră că sistemul de încărcare rapidă poate fi mai structurat.
DC umple rapid grămadă într-o cremă cu aromă marină
Evident, întreprinderile chineze de instalații de încărcare au văzut această oportunitate de afaceri. În domeniul încărcărilor în largul mării, încărcarea rapidă a devenit aspectul cheie.
„Vehiculele cu energie nouă lansate recent în Europa sunt practic mașini cu platformă de înaltă tensiune, care necesită echipamente de încărcare rapidă sau superîncărcare. Prin urmare, proprietarii de mașini din străinătate au nevoie urgentă de un echipament de încărcare potrivit pentru platformele de înaltă tensiune.” a dezvăluit managerul senior al companiei pentru new energy la Expoziția Internațională de Promovare a Lanțului de Aprovizionare din China.
Cât de rapidă este încărcarea rapidă în curent continuu? Dacă este o baterie supraîncărcată, încărcată timp de 10 minute, durata de viață a bateriei este mai mare de 400 de kilometri, poate fi încărcată până la 80% SOC în 10 minute la temperatură normală și poate fi încărcată până la 80% la un mediu cu temperatură scăzută de -10 °C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data publicării: 08 ian. 2024
