Potrivit estimarilor industriei auto S&P Global Mobility, numărul stațiilor de încărcare a vehiculelor electrice din Statele Unite trebuie să se tripleze până în 2025 pentru a satisface cererea de încărcare a vehiculelor electrice.
Deși mulți proprietari de mașini electrice își încarcă vehiculele prin stații de încărcare acasă, țara va avea nevoie de o rețea publică robustă de încărcare, deoarece producătorii auto încep să vândă în principal vehicule electrice în Statele Unite.
S&P Global Mobility estimează că vehiculele electrice reprezintă mai puțin de 1% din cele 281 de milioane de vehicule aflate în prezent pe șoselele din Statele Unite și că, între ianuarie și octombrie 2022, vehiculele electrice au reprezentat aproximativ 5% din înmatriculările de vehicule noi din Statele Unite, dar această pondere va crește în curând. Conform unui raport din 9 ianuarie al lui Stephanie Brinley, directoarea departamentului de informații auto la S&P Global Mobility, vehiculele electrice ar putea reprezenta 40% din vânzările de vehicule noi din Statele Unite până în 2030.
Dezvoltarea rapidă a vehiculelor electrice (VE) a dus la o cerere tot mai mare pentru o infrastructură de încărcare fiabilă și eficientă. Printre diferitele tipuri de opțiuni de încărcare disponibile,stație de încărcare tip 2a devenit o alegere standard, în special în Europa. Acest articol explorează ce face castație de încărcare tip 2o componentă critică în ecosistemul vehiculelor electrice.
Cel/Cea/Cei/Celestație de încărcare tip 2a devenit o piatră de temelie a rețelei de încărcare a vehiculelor electrice, oferind fiabilitate, compatibilitate și eficiență. Pe măsură ce vehiculele electrice continuă să câștige teren,tipul stației de încărcare2 va juca un rol crucial în asigurarea accesului șoferilor la infrastructura de încărcare de care au nevoie, oriunde s-ar afla. Acest conector nu este doar un standard - este un factor cheie al viitorului mobilității electrice.
Operatorul rețelei de încărcare EVgo a declarat că stația de încărcare de nivel 1 este cea mai lentă, putând fi conectată la o priză standard din casa clientului, iar timpul de încărcare durează mai mult de 20 de ore; stațiile de încărcare de nivel 2, care necesită cinci până la șase ore pentru încărcare, sunt de obicei instalate în locuințe, locuri de muncă sau centre comerciale publice, unde vehiculele sunt parcate pentru perioade mai lungi de timp; încărcătoarele de nivel 3 sunt cele mai rapide, necesitând doar 15 până la 20 de minute pentru a reîncărca cea mai mare parte a încărcăturii mașinii electrice.
Conform unui raport al S&P Global Mobility, până în 2025 ar putea exista aproape 8 milioane de vehicule electrice pe șoselele din Statele Unite, comparativ cu totalul actual de 1,9 milioane de vehicule electrice. Anul trecut, președintele Joe Biden și-a stabilit obiectivul de a construi 500.000 de stații de încărcare în toată țara până în 2030.
Însă S&P Global Mobility afirmă că cele 500.000 de stații nu sunt suficiente pentru a satisface cererea, iar agenția se așteaptă ca SUA să aibă nevoie de aproximativ 700.000 de puncte de încărcare de Nivel 2 și 70.000 de puncte de încărcare de Nivel 3 în 2025 pentru a satisface cererea flotei electrice. Până în 2027, Statele Unite vor avea nevoie de 1,2 milioane de puncte de încărcare de Nivel 2 și 109.000 de puncte de încărcare de Nivel 3. Până în 2030, Statele Unite vor avea nevoie de 2,13 milioane de puncte de încărcare publice de Nivel 2 și 172.000 de puncte de încărcare de Nivel 3, de peste opt ori mai mult decât numărul actual.
S&P Global Mobility se așteaptă, de asemenea, ca ritmul de dezvoltare a infrastructurii de încărcare să varieze de la stat la stat. Analistul Ian McIlravey a declarat în raport că statele care respectă obiectivele privind vehiculele cu emisii zero stabilite de Consiliul pentru Resurse Aeriene din California vor avea probabil mai mulți consumatori care vor cumpăra vehicule electrice, iar infrastructura de încărcare din aceste state se va dezvolta mai rapid.
În plus, pe măsură ce vehiculele electrice evoluează, la fel se vor întâmpla și cu modalitățile prin care proprietarii își pot încărca vehiculele. Potrivit S&P Global Mobility, comutarea, tehnologia de încărcare wireless și numărul tot mai mare de consumatori care instalează stații de încărcare montate pe perete în casele lor ar putea schimba modelul de încărcare al vehiculelor electrice în viitor.
Graham Evans, directorul departamentului de cercetare și analiză Global Mobility de la S&P Global Mobility, a declarat în raport că infrastructura de încărcare „trebuie să surprindă și să încânte proprietarii care sunt noi în lumea vehiculelor electrice, făcând procesul de încărcare fără probleme și chiar mai convenabil decât experiența de realimentare, reducând în același timp impactul asupra experienței de deținere a vehiculului”. Pe lângă dezvoltarea infrastructurii de încărcare, dezvoltarea tehnologiei bateriilor, precum și viteza de încărcare a vehiculelor electrice, vor juca, de asemenea, un rol crucial în îmbunătățirea experienței consumatorului.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Site web:www.cngreenscience.com
Adresa fabricii: Etajul 5, Zona B, Clădirea 2, Spațiu industrial de înaltă calitate, Strada Digitală nr. 2, Parcul Industrial Economic Modern Industrial Port, Chengdu, Sichuan, China.
Data publicării: 13 martie 2025
