De Finn Peacock - Chartered Electric Engineer, fost CSIRO, proprietar EV, fondator al Solarquotes.com.au
Indiferent dacă aveți în vedere să cumpărați un EV, să așteptați livrarea sau să conduceți un EV, să știți cum (și cum) percepe o parte importantă a proprietății.
În acest ghid, voi discuta despre puterea (KW) și energia (KWH). A ști că este important! Oamenii le amestecă tot timpul - chiar și electricieni care ar trebui să știe mai bine.
O mașină tipică pe benzină primește 10 kilometri de la 1 litru de combustibil. O mașină electrică tipică primește aproximativ 6 kilometri de la 1 kWh de electricitate.
Pentru o mașină de benzină, aveți nevoie de 10 litri de combustibil pentru a parcurge 100 km.
Notă: Benzina este de peste 2 dolari pe litru la momentul scrierii - dar voi rămâne cu 1,40 USD pentru a arăta că EV -urile sunt mult mai ieftine, chiar dacă dictatorul rus nu a exagerat prețurile la combustibil.
Într -un vehicul electric, aproximativ 16 kWh de energie electrică trebuie să parcurgă 100 de kilometri. Dacă retailerul dvs. de energie electrică percepe 21 de cenți pe kWh, costul este de 16 x 0,21 USD = 3,36 USD.
Vehiculele electrice sunt mai puțin costisitoare de condus dacă luați în considerare încărcarea de pe panouri solare sau încărcarea la rate în afara vârfului în funcție de tarifele de timp de utilizare (TOU).
Dacă aveți o factură de energie electrică de 21C și un tarif de alimentare solară de 8C, costul net al încărcării mașinii cu energie solară este de 8c. Acest lucru este cu 13c mai ieftin pe kWh decât încărcarea unei mașini electrice din rețea.
Tarifele în timp de utilizare vă încarcă rate diferite pentru electricitate pe baza perioadei de zi pe care o obțineți din rețea.
Comparați diferite prețuri ale energiei electrice Aurora Energy Tasmania în diferite momente ale zilei:
Dacă setați încărcătorul EV pentru a rula doar pe acest program TOU cu Aurora de la 10:00 la 16:00, 100 km de rază de acțiune vă va costa 16 x 0,15 USD = 2,40 USD.
Viitorul planului de energie electrică din Australia este tarifele de utilizare a timpului, cea mai ieftină energie electrică în timpul zilei (o mulțime de solare) și noaptea (de obicei cu multă vânt și cu o cerere mică).
În Australia de Sud, vi se taxează 7,5 cenți pe kilowati-oră a zilei în timpul unui tarif de timp de utilizare care oferă un „burete solar”.
Unii retaileri oferă, de asemenea, tarife EV speciale în care puteți plăti o rată mai mică de per-kWh pentru a vă percepe EV-ul în anumite momente sau o rată zilnică plană pentru încărcarea nelimitată.
Un ultim lucru-aveți grijă la „tarifele la cerere”. Aceste planuri de energie vă taxează o factură totală mai mică a energiei electrice, dar vă pot face probleme mari dacă consumul de energie electrică depășește un anumit prag. Ar putea însemna că plătiți 10x factura standard de energie electrică!
Un încărcător EV de bază este un dispozitiv foarte simplu. Locul de muncă este pur și simplu să „întrebi” mașina dacă poate accepta orice taxă și, dacă da, alimentează în siguranță puterea vehiculului până când i se spune să se oprească.
Un încărcător EV nu poate alimenta mașina mai repede decât mașina o cere (ceea ce este periculos), dar dacă aveți o anumită înțelepciune, poate decide să încetinească încărcarea sau pe baza altor condiții - de exemplu:
Încărcătoarele de acasă EV sunt, de asemenea, AC. Asta înseamnă că nu au făcut nimic foarte special. Ei reglementează doar kilowati de 230V AC care intră în mașină.
De fapt, cutia electronică pe care o puteți cumpăra pentru a vă încărca mașina nu este din punct de vedere tehnic un încărcător. Pentru că tot ce face este să ofere o putere de curent alternativ reglementată. Din punct de vedere tehnic, încărcătorul propriu -zis este în mașină, convertind curent alternativ în DC și îngrijire de toate celelalte sarcini de încărcare.
Acest încărcător EV de la bord are o limită de putere dură la conversia AC-DC.11 Kilowatts este limita pentru multe vehicule electrice-cum ar fi Tesla Model 3 și Mini Cooper SE.
Nerd Confession: ar trebui să apelez din punct de vedere tehnic dispozitivul pe care îl conectați la mașina dvs. . ”
Încărcătoarele publice de mare viteză de mare viteză sunt ele însele încărcătoare care alimentează puterea DC direct în baterie. Nu sunt limitate de încărcătorul de mașini, deoarece nu îl folosesc.
Dacă mașina dvs. se poate descurca, acești băieți răi se pot încărca cu până la 350 kW de DC. .
Industria a adoptat termeni pentru a descrie încărcarea lentă, medie și rapidă. În mod plictisitor, se numește încărcarea nivelului 1, nivelul 2 și nivelul 3.
Un încărcător de nivel 1 este doar un cablu și cărămidă de alimentare care se conectează la un punct de putere standard. Se încarcă la 1,8 până la 2,4 kW de la o priză standard a gospodăriei.
Sfat Pro: Dacă producătorul auto nu oferă un conector mobil pentru mașina dvs., asigurați -vă că cumpărați unul și păstrați -l în portbagaj - vă poate economisi o zi de slănină, chiar dacă nu îl utilizați niciodată la ora acasă.
Pentru a ilustra ce înseamnă o rată de încărcare de nivel 1 de 1,8 kW - va adăuga 1,8 kWh pe oră la bateria mașinii.
1 kWh de putere într -o baterie EV este echivalent cu aproximativ 6 km de rază de acțiune. Prin urmare, un încărcător de nivel 1 poate oferi o autonomie de aproximativ 10 kilometri pe oră. Dacă încărcați mașina peste noapte (aproximativ 8 ore), veți adăuga aproximativ 80 de kilometri de rază de acțiune.
Dar nivelul 1 se poate încărca cu o viteză mai mare. În funcție de producător, dispozitivul dvs. poate avea mufe interschimbabile.
Toate încărcătoarele EV portabile vin cu dopuri obișnuite de 10A, la fel ca toate celelalte aparate din casa ta, dar unele vin și cu mufe 15A interschimbabile. Acest lucru are un prong la sol mai larg și necesită o priză specială care să poată gestiona fire mai groase la 15A. Dețineți o rulotă, probabil că sunteți familiarizați cu ei.
Unele încărcătoare mobile au o „coadă” de 15A. Acestea sunt capetele de coadă 10A și 15A care vin cu încărcătorul mobil Tesla din Australia.
Dacă încărcătorul dvs. portabil este de 15A la final și doriți să vă percepeți acasă, veți avea nevoie de o priză de 15A în parcarea dvs. pentru a plăti aproximativ 500 USD pentru această instalație.
NERD FACT: Dacă tensiunea dvs. de grilă locală este mare (ar trebui să fie de 230V, dar de obicei 240V+), veți obține mai multă putere, deoarece putere = tensiune x curentă.
Bonus Nerdy Fapt: În funcție de producător, încărcătoarele mobile sunt de obicei limitate la 80% din curentul lor nominal. Deci, un încărcător de 10A ar putea rula doar la 8A, iar un dispozitiv 15A ar putea rula doar la 12A.combined cu fluctuații în tensiunea grilei, acesta Înseamnă că nu pot oferi o viteză exactă de încărcare a EV pentru conectorul mobil.
Tesla Nerd Fapt: Tesla Mobile Chargers importate după noiembrie 2021 se pot percepe la 10A sau 15A complete, în funcție de coada folosită.
Sfat Pro: Dacă aveți un Tesla recent și aveți norocul să aveți o priză trifazată în garaj, puteți cumpăra o coadă terță parte care se poate încărca la 4,8 până la 7kW (20 până la 32A) folosind un conector mobil.
âš¡ï¸ Âš¡ï¸ Viteza de încărcare: aprox.Range de 40 km/h (monofazat) sau până la 130 km/h (trifazic)
Încărcarea de nivel 2 necesită un încărcător de perete dedicat, cu propriul său cablare dedicată înapoi la banda electrică.
Încărcătoarele de nivel 2 costă între 900 și 2500 USD pentru hardware și aproximativ 500 $ până la peste 1000 USD pentru instalare. Acest preț presupune, de asemenea, banda dvs. electrică și rețeaua dvs. poate gestiona sarcina suplimentară. Dacă nu pot, modernizarea ofertei dvs. poate costa mii de dolari.
Un încărcător de nivel 2 monofazat de 7 kW poate adăuga aproximativ 40 de kilometri pe oră de rază de acțiune. Dacă mașina dvs. se poate descurca, un încărcător de 22 kW EV de 22 kW va adăuga aproximativ 130 de kilometri pe oră.
NERD FACT: În timp ce încărcătoarele de nivel 2, 3-faza, pot pune până la 22 kW, multe mașini nu pot converti atât de repede puterea de curent alternativ. Verificați specificațiile mașinii dvs. pentru a vedea rata maximă de încărcare a AC.
Acest încărcător este complet DC și are o producție de 50 kW până la 350 kW. Au costat peste 100.000 USD pentru a instala și necesită o sursă de energie imensă, așa că este puțin probabil să aveți unul instalat în casa dvs.
Rețeaua de supraalimentare a Tesla este cel mai cunoscut exemplu de încărcător de nivel 3. Cel mai obișnuit „V2 ″ Supercharger are o putere maximă de 120 kW și un interval de croazieră de 180 de kilometri în 15 minute.
Rețeaua de stații de supraalimentare Tesla le oferă un avantaj competitiv față de alți producători de EV, datorită locației lor pe rutele populare de călătorie, fiabilitatea/timpul de funcționare și volumul pur în comparație cu alte încărcătoare de nivel 3.
Cu toate acestea, pe măsură ce vehiculele electrice devin mai frecvente, se preconizează că alte rețele concurente vor apărea în toată țara și să le îmbunătățească fiabilitatea.
Fapt Tesla Nerd: Superchargerii Tesla „V2” din Australia „V2 ″ Tesla sunt încărcarea rapidă a DC, de obicei încărcate la 40-100 kW, în funcție de câte alte mașini le folosesc în același timp. poate încărca până la 250 kW.
Sfat Pro: Ferește -te de încărcătoarele de curent alternativ în călătoriile rutiere. Unele încărcătoare rutiere sunt tipuri de curent alternativ mai lent, care se pot percepe doar de la 3 la 22 kW. Aceștia se pot ridica puțin atunci când parcați, dar nu sunt suficient de rapide pentru a vă încărca în mod convenabil mersul.
Toate vehiculele electrice vândute în Australia de la 1 ianuarie 2020 sunt echipate cu o priză de încărcare AC numită „tip 2” (sau uneori „Mennekes”).
Timpul post: 02-2022 august
