De Finn Peacock – Chartered Electrical Engineer, fost CSIRO, proprietar EV, fondator SolarQuotes.com.au
Indiferent dacă vă gândiți să cumpărați un vehicul electric, să așteptați livrarea sau să conduceți un vehicul electric, a ști cum (și cum) percepe este o parte importantă a proprietății.
În acest ghid, voi discuta despre puterea (kW) și energia (kWh). Este important să cunoaștem diferența! Oamenii le amestecă tot timpul – chiar și electricienii care ar trebui să știe mai bine.
O mașină tipică pe benzină are o autonomie de 10 kilometri de la 1 litru de combustibil. O mașină electrică tipică obține aproximativ 6 kilometri de autonomie de la 1 kWh de energie electrică.
Pentru o mașină pe benzină, aveți nevoie de 10 litri de combustibil pentru a parcurge 100 km. La un cost foarte conservator de 1,40 USD per litru de combustibil, 10 x 1,40 USD = 14 USD pentru 100 de kilometri.
Notă: Benzina costă peste 2 USD pe litru în momentul scrierii, dar voi rămâne cu 1,40 USD pentru a arăta că vehiculele electrice sunt mult mai ieftine, chiar dacă dictatorul rus nu a exagerat prețurile la combustibil.
Într-un vehicul electric, sunt necesari aproximativ 16 kWh de energie electrică pentru a parcurge 100 de kilometri. Dacă comerciantul dvs. de electricitate percepe 21 de cenți pe kWh, costul este de 16 x 0,21 USD = 3,36 USD.
Vehiculele electrice sunt mai puțin costisitoare de condus dacă vă gândiți să încărcați de la panouri solare sau să încărcați la tarife în afara vârfului pe baza tarifelor pentru timpul de utilizare (ToU). Să rulăm câteva numere pentru a ilustra:
Dacă ai o factură de electricitate de 21c și un tarif de alimentare solară de 8c, costul net al încărcării mașinii cu energie solară este de 8c. Este cu 13c mai ieftin pe kWh decât încărcarea unei mașini electrice de la rețea.
Tarifele pentru timpul de utilizare vă percepe tarife diferite pentru energie electrică, în funcție de ora din zi pe care o obțineți de la rețea.
Comparați prețurile diferitelor energie electrică din Aurora Energy Tasmania în diferite momente ale zilei:
Dacă setați încărcătorul EV să ruleze numai în acest program ToU cu Aurora între 10:00 și 16:00, 100 km de autonomie vă va costa 16 x 0,15 USD = 2,40 USD.
Viitorul planului de electricitate al Australiei îl reprezintă tarifele pe timp de utilizare, cea mai ieftină energie electrică în timpul zilei (mult solar) și pe timp de noapte (de obicei, cu mult vânt și cerere mică).
În Australia de Sud, ești taxat cu 7,5 cenți pe kilowatt-oră pe zi în timpul unui tarif pe timp de utilizare care oferă un „burete solar”.
Unii comercianți cu amănuntul oferă, de asemenea, tarife speciale pentru vehicule electrice în care puteți plăti o rată mai mică pe kWh pentru a vă încărca vehiculul electric la anumite ore sau o rată fixă zilnică pentru încărcare nelimitată.
Un ultim lucru – ai grijă la „tarife la cerere”. Aceste planuri de alimentare te încasează cu o factură totală de electricitate mai mică, dar te pot provoca mari probleme dacă consumul de energie electrică depășește un anumit prag. Încărcarea vehiculului electric cu un încărcător trifazic de 22 kW ar putea însemna că plătiți de 10 ori factura standard de electricitate!
Un încărcător EV de bază este un dispozitiv foarte simplu. Sarcina lui este pur și simplu să „întrebe” mașina dacă poate accepta orice încărcare și, dacă da, să alimenteze în siguranță vehiculul cu energie până când i se spune să se oprească.
Un încărcător EV nu poate alimenta mașina mai repede decât o cere mașina (ceea ce este periculos), dar dacă aveți ceva înțelepciune, poate decide să încetinească încărcarea sau în funcție de alte condiții – de exemplu:
Încărcătoarele EV de acasă sunt, de asemenea, AC. Asta înseamnă că nu au făcut nimic foarte special. Ei doar reglează kilowați de 230 V AC care intră în mașină.
De fapt, cutia electronică pe care o poți cumpăra pentru a-ți încărca mașina nu este, din punct de vedere tehnic, un încărcător. Deoarece tot ceea ce face este să furnizeze o putere AC reglementată. Tehnic, încărcătorul real se află în mașină, transformând AC în DC și având grijă de toate celelalte sarcini de încărcare.
Acest încărcător EV la bord are o limită strictă de putere pentru conversia AC-DC. 11 kilowați este limita pentru multe vehicule electrice - cum ar fi Tesla Model 3 și Mini Cooper SE.
Mărturisire tocilar: ar trebui să numesc din punct de vedere tehnic dispozitivul pe care îl conectați la mașină un EVSE (Echipament de alimentare pentru vehicule electrice). Dar asta va deruta pe cei mai mulți profani, așa că, cu riscul de a primi un e-mail supărat de la un inginer pensionar, numesc aceste dispozitive „încărcătoare”. .”
Încărcătoarele publice dedicate de mare viteză sunt încărcătoare care alimentează curent continuu direct în baterie. Nu sunt limitate de încărcătorul auto, deoarece nu îl folosesc.
Dacă mașina dvs. se descurcă, acești băieți răi se pot încărca cu până la 350 kW de CC. Rețineți că trebuie să încetinească considerabil când bateria dvs. ajunge la aproximativ 70%. Cu toate acestea, pot adăuga 350 de kilometri de autonomie în doar 10 minute. .
Industria a adoptat termeni pentru a descrie încărcarea lentă, medie și rapidă. În mod destul de plictisitor, se numește încărcare de nivel 1, nivel 2 și nivel 3.
Un încărcător de nivel 1 este doar un cablu și o cărămidă de alimentare care se conectează la o priză standard de alimentare. Se încarcă la 1,8 până la 2,4 kW de la o priză standard de uz casnic.
Sfat profesionist: dacă producătorul dvs. auto nu oferă un conector mobil pentru mașina dvs., asigurați-vă că cumpărați unul și îl păstrați în portbagaj - vă poate economisi o zi de slănină chiar dacă nu îl folosiți niciodată acasă.
Pentru a ilustra ce înseamnă o rată de încărcare de Nivel 1 de 1,8 kW – va adăuga 1,8 kWh pe oră la bateria mașinii tale.
1 kWh de putere într-o baterie EV este echivalent cu aproximativ 6 km de autonomie. Prin urmare, un încărcător de nivel 1 poate oferi o autonomie de aproximativ 10 kilometri pe oră. Dacă încărcați mașina peste noapte (aproximativ 8 ore), veți adăuga aproximativ 80 de kilometri de acțiune.
Dar nivelul 1 se poate încărca la o viteză mai mare. În funcție de producător, dispozitivul dvs. poate avea mufe interschimbabile.
Toate încărcătoarele portabile pentru vehicule electrice vin cu prize obișnuite de 10 A, la fel ca toate celelalte aparate din casa dvs., dar unele vin și cu prize interschimbabile de 15 A. Acesta are un ștecher mai larg de împământare și necesită o priză specială care poate gestiona fire mai groase la 15 A. Dacă aveți dețineți o rulotă, probabil că le cunoașteți.
Unele încărcătoare mobile au o „coadă” de 15 A. Acestea sunt capete de coadă de 10 A și 15 A care vin cu încărcătorul mobil Tesla în Australia.
Dacă încărcătorul tău portabil are 15A la capăt și vrei să-l încarci acasă, vei avea nevoie de o priză de 15A în parcarea ta. Așteaptă-te să plătești aproximativ 500 USD pentru această instalare.
Fapt tocilar: Dacă tensiunea rețelei locale este mare (ar trebui să fie 230V, dar de obicei 240V+), veți obține mai multă putere deoarece putere = curent x tensiune.
Fapt tocilar bonus: în funcție de producător, încărcătoarele mobile sunt de obicei limitate la 80% din curentul lor nominal. Așadar, un încărcător de 10A poate funcționa doar la 8A, iar un dispozitiv de 15A ar putea funcționa doar la 12A.Combinat cu fluctuațiile tensiunii rețelei, însemna că nu am putut oferi o viteză precisă de încărcare a EV pentru conectorul mobil.
Tesla Nerd Fapt: Încărcătoarele mobile Tesla importate după noiembrie 2021 se pot încărca la 10A sau 15A, în funcție de coada utilizată.
Sfat de profesionist: Dacă aveți un Tesla recent și aveți norocul să aveți o priză trifazată în garaj, puteți cumpăra o coadă terță parte care se poate încărca de la 4,8 la 7 kW (20 la 32 A) folosind un conector mobil.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Viteza de încărcare: Aproximativ 40 km/h (monofazat) sau până la 130 km/h (trifazat)
Nivelul 2 de încărcare necesită un încărcător de perete dedicat, cu propriul cablaj dedicat înapoi la multiplă.
Încărcătoarele de nivel 2 costă între 900 USD și 2500 USD pentru hardware și între 500 USD și peste 1000 USD pentru instalare. Acest preț presupune, de asemenea, că priza de alimentare și rețeaua dvs. pot face față sarcinii suplimentare. Dacă nu pot, actualizarea sursei dvs. poate costa mii de dolari.
Un încărcător monofazat de 7 kW de nivel 2 poate adăuga o autonomie de aproximativ 40 de kilometri pe oră. Dacă mașina dvs. poate face față, un încărcător EV trifazat de 22 kW va adăuga o autonomie de aproximativ 130 de kilometri pe oră.
Adevărat tocilar: În timp ce încărcătoarele trifazate de nivel 2 pot produce până la 22 kW, multe mașini nu pot converti energia CA atât de repede. Verificați specificațiile mașinii dvs. pentru a vedea rata maximă de încărcare CA.
Acest încărcător este complet DC și are o putere de la 50 kW până la 350 kW. Instalarea costă peste 100.000 USD și necesită o sursă de energie uriașă, așa că este puțin probabil să aveți una instalată în casa dvs.
Rețeaua de supraalimentare a Tesla este cel mai faimos exemplu de încărcător de nivel 3. Cel mai obișnuit supraalimentare „V2″ are o putere maximă de 120 kW și o autonomie de croazieră de 180 de kilometri în 15 minute.
Rețeaua de stații Supercharger a Tesla le oferă un avantaj competitiv față de alți producători de vehicule electrice datorită locației lor pe rute populare de călătorie, fiabilității/timpului de funcționare și volumului mare în comparație cu alte încărcătoare de nivel 3.
Cu toate acestea, pe măsură ce vehiculele electrice devin mai comune, se așteaptă să apară și alte rețele concurente în toată țara și să le îmbunătățească fiabilitatea.
Tesla Nerd Fapt: Superchargetoarele Tesla „V2” roșii și albe din Australia sunt încărcate rapid de curent continuu, de obicei se încarcă la 40-100 kW, în funcție de câte alte mașini le folosesc în același timp. O mână de supraalimentatoare „V3” modernizate în Australia poate încărca până la 250 kW.
Sfat profesionist: Atenție la încărcătoarele cu curent alternativ lenți în călătoriile rutiere. Unele încărcătoare de pe marginea drumului sunt tipuri de curent alternativ mai lente, care pot încărca doar de la 3 la 22 kW. Acestea se pot încărca puțin atunci când parcați, dar nu sunt suficient de rapide pentru a se încărca convenabil. mergi.
Toate vehiculele electrice vândute în Australia începând cu 1 ianuarie 2020 sunt echipate cu o priză de încărcare AC numită „Tip 2” (sau uneori „Mennekes”).
Ora postării: Aug-02-2022
