Dacă arhitectura vehiculului electric este modernizată la 800V, standardele dispozitivelor sale de înaltă tensiune vor fi ridicate în mod corespunzător, iar invertorul va fi, de asemenea, înlocuit de la dispozitivele IGBT tradiționale cu dispozitive MOSFET din material SiC. Costul invertorului în sine este al doilea după componentele bateriei. Dacă faceți upgrade la SiC, costul va crește la un alt nivel.
Însă pentru producătorii de echipamente originale (OEM), aplicarea carburii de siliciu nu ia în considerare, în general, doar costul dispozitivelor de alimentare, ci, mai important, modificările de cost ale întregului vehicul. Prin urmare, este important să se găsească un echilibru între economiile de costuri aduse de SiC și costul său ridicat.
În ceea ce privește SiC, prima persoană care l-a încercat a fost Tesla.
În 2018, Tesla a înlocuit modulele IGBT cu module din carbură de siliciu pentru prima dată la Modelul 3. La același nivel de putere, dimensiunea pachetului modulelor din carbură de siliciu este semnificativ mai mică decât cea a modulelor din siliciu, iar pierderile de comutare sunt reduse cu 75%. Mai mult, dacă se face conversia, utilizarea modulelor SiC în loc de module IGBT poate crește eficiența sistemului cu aproximativ 5%.
Din perspectiva costurilor, costul de înlocuire a crescut cu aproape 1.500 de yuani. Cu toate acestea, datorită îmbunătățirii eficienței vehiculului, capacitatea instalată a bateriei a fost redusă, economisind costuri la nivelul bateriei.
Acesta poate fi considerat un pariu mare pentru Tesla. Volumul său imens de piață compensează costul. Tesla s-a bazat, de asemenea, pe acest pariu mare pentru a prelua tehnologia și piața sistemelor de baterii de 400V.
În ceea ce privește tensiunea de 800V, Porsche a preluat conducerea în echiparea mașinii sport Taycan complet electrice cu un sistem de 800V în 2019, declanșând o cursă a înarmărilor pentru arhitectura de înaltă tensiune de 800V a vehiculelor electrice.
Există ceva „nepotrivit” în analiza costurilor din perspectiva Porsche. La urma urmei, se concentrează pe efectul mașinii de lux și se concentrează pe premium-ul unui brand.
Însă, în ceea ce privește dezvoltarea și aplicarea tehnologiei, acesta este un proiect major care afectează întregul corp. De exemplu, la o încărcare de înaltă tensiune de 800V, tensiunea pachetului de baterii trebuie crescută relativ la 800V, altfel se va arde din cauza curentului mare de încărcare. În plus, nu implică doar sistemul de încărcare, ci și sistemul bateriei, sistemul de acționare electrică, accesoriile de înaltă tensiune și sistemul de cablaj, afectând pornirea, conducerea, utilizarea aerului condiționat al vehiculului etc.
Dacă doriți să aflați mai multe despre acest lucru, vă rugăm să ne contactați.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Data publicării: 19 martie 2024
