Dacă arhitectura vehiculului electric este actualizată la 800V, standardele dispozitivelor sale de înaltă tensiune vor fi ridicate în consecință, iar invertorul va fi înlocuit și de la dispozitivele tradiționale IGBT la dispozitivele MOSFET din materialul SIC. Costul invertorului în sine este al doilea numai la componentele bateriei. Dacă faceți upgrade la SIC, costul va crește la un alt nivel.
Dar pentru OEM, aplicarea carburii de siliciu nu numai că ia în considerare costul dispozitivelor electrice, dar, mai important, schimbările de costuri ale întregului vehicul. Prin urmare, este important să găsiți un echilibru între economiile de costuri aduse de SIC și costurile sale ridicate.
În ceea ce privește SIC, prima persoană care a încercat -o a fost Tesla.
În 2018, Tesla a înlocuit modulele IGBT cu module de carbură de siliciu pentru prima dată în modelul 3. La același nivel de putere, dimensiunea pachetului de module de carbură de siliciu este semnificativ mai mică decât cea a modulelor de siliciu, iar pierderile de comutare sunt reduse cu 75%. Mai mult, dacă este convertit, utilizarea modulelor SIC în loc de modulele IGBT poate crește eficiența sistemului cu aproximativ 5%.
Din perspectiva costurilor, costurile de înlocuire a crescut cu aproape 1.500 de yuani. Cu toate acestea, datorită îmbunătățirii eficienței vehiculului, capacitatea bateriei instalate a fost redusă, economisind costuri pe partea bateriei.
Acest lucru poate fi considerat ca un mare joc pentru Tesla. Volumul său uriaș de piață compensează costurile. Tesla s -a bazat, de asemenea, pe acest mare pariu pentru a prelua tehnologia și piața sistemelor de baterii de 400V.
În ceea ce privește 800V, Porsche a preluat conducerea în echiparea mașinii sportive electrice Taycan cu un sistem de 800V în 2019, declanșând o cursă de arme pentru arhitectura de înaltă tensiune de 800V a vehiculelor electrice.
Există ceva „inadecvat” în ceea ce privește analiza costurilor din perspectiva Porsche. La urma urmei, se concentrează pe efectul mașinii de lux și se concentrează pe prima unui brand.
Dar în ceea ce privește dezvoltarea și aplicarea tehnologiei, acesta este un proiect major care afectează întregul corp. De exemplu, sub încărcare de înaltă tensiune de 800V, tensiunea bateriei trebuie să fie relativ crescută la 800V, altfel va fi arsă din cauza curentului mare de încărcare. În plus, nu implică doar sistemul de încărcare, ci și sistemul de baterii, sistemul de acționare electrică, accesorii de înaltă tensiune și sistemul de cablaj, afectând utilizarea de pornire, conducere, aer condiționat a vehiculului etc.
Dacă doriți să aflați mai multe despre acest lucru, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Timpul post: martie-19-2024
