Unii utilizatori au cumpărat 48AÎncărcător EV de NIVEL 2pentru vehiculele electrice și consideră de la sine înțeles că pot folosi 48A pentru a-și încărca mașina electrică. Cu toate acestea, în procesul de utilizare reală, se vor confrunta cu propriile situații. Cea mai importantă situație este dacă încărcătorul de bord al vehiculelor electrice acceptă încărcarea la 48A.
Să analizăm puterea de încărcare corespunzătoare fiecărei tensiuni, deoarece uneori producătorul auto nu va încărca direct curentul de încărcare, ci puterea de încărcare. Dacă utilizatorul se află în Statele Unite și Canada, atunci mașina poate atinge puterea nominală de ieșire cu ajutorul mașinii. Dacă utilizatorul se află în Japonia, Coreea de Sud sau Taiwan, China, mașina adoptă, de asemenea, designul standard american, dar tensiunea nu este de până la intrarea de 240V a rețelei americane, ci doar 220V, atunci puterea nu va atinge puterea nominală proiectată.
| Tensiune de intrare | Curent de intrare | Putere de ieșire |
| 240V | 32A | 7,68 kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48A | 11,52 kW |
| 220V | 32A | 7,04 kW |
| 220V | 40A | 8,8 kW |
| 220V | 48A | 10,56 kW |
În unele țări, oamenii nu au alimentare de nivel 2 (240V), ci au doar 220V, cum ar fi Japonia și Coreea de Sud, ale căror vehicule electrice sunt proiectate și ele conform standardului SAE (Tip 1), dar sistemul lor electric nu este același cu cel din Statele Unite sau Canada, au doar alimentare de 220V, așa că, dacă cumpără...Încărcător EV de 48A,nu poate atinge 11,5 KW.
Ce este încărcătorul de bord?
După ce am spus despre sistemul de alimentare cu energie electrică, haideți să aruncăm o privire la cea mai importantă parte, încărcătorul de bord pentru vehiculele electrice, și să vedem cum funcționează acest proces.
Ce se află în încărcătorul de bord?
Încărcătorul de bord (OBC) este un dispozitiv care convertește curentul alternativ din orice sursă de curent alternativ în formă practică de curent continuu. De obicei, este montat în interiorul vehiculului și are funcția principală de conversie a energiei. Prin urmare, încărcătoarele de bord oferă avantajul de a încărca vehiculul electric folosind chiar priza de la noi acasă. În plus, elimină necesitatea achiziționării oricărui echipament suplimentar pentru conversia energiei.
În cazul încărcării AC nivel 1 și nivel 2, curentul alternativ din rețea este convertit în curent continuu de către OBC pentru a încărca bateria prin intermediul sistemului de gestionare a bateriei (BMS). Reglarea tensiunii și a curentului este efectuată de OBC. În plus, dezavantajul încărcării AC este că, pe măsură ce timpul de încărcare crește, puterea de ieșire devine scăzută.
Rata de încărcare, sau curentul de intrare necesar, este determinată chiar de vehiculul electric în încărcătoarele de curent alternativ. Deoarece nu toate vehiculele electrice (VE) necesită aceeași cantitate de curent de intrare de încărcare, încărcătorul de curent alternativ trebuie să comunice cu vehiculul electric pentru a determina curentul de intrare necesar și pentru a stabili o strângere de mână înainte de a putea începe încărcarea. Această comunicare este denumită comunicare prin fir pilot. Firul pilot identifică tipul de încărcător atașat la vehiculul electric și setează curentul de intrare necesar al încărcătorului de bord.
Tipul încărcătorului integrat
Există în principal două tipuri de încărcătoare integrate:
- Încărcător monofazat integrat
- Încărcător trifazat integrat
Încărcătorul AVID standard are o putere de ieșire de 7,3 kW dacă utilizează o singură fază sau de 22 kW dacă utilizează trei faze. De asemenea, încărcătorul este capabil să detecteze dacă va putea utiliza o singură fază sau trei. Când este conectat la o stație de curent alternativ de acasă, care va avea, de asemenea, o putere de ieșire de 22 kW, timpul de încărcare va depinde doar de capacitatea bateriei.
Tensiunea pe care o poate accepta acest încărcător integrat este110 - 260 V CAîn cazul conectării la o singură fază (și360 - 440Vîn cazul utilizării a trei faze). Tensiunea de ieșire care ajunge la baterie este în intervalul450 - 850 V.
De ce încărcătorul meu EV de 48A a funcționat doar cu 8,8 kW?
Recent, avem un client care a achiziționatÎncărcător EV de nivel 2 de 48A, are o versiune americană a Bezn EQS pentru a testaÎncărcător EVPe ecran, el poate vedea o încărcare de 8,8 kW, este destul de confuz și ne-a contactat. Am căutat pe Google EQS și am găsit următoarele informații:
Linkul original esteEQS: Ecosistem de încărcare (mbusa.com)
Putem vedea din informațiile oficiale ale Benz,Rata maximă de încărcare de Nivel 2 este de 9,6 kWSă revenim la primul tabel, ceea ce înseamnă laIntrare 240V, acesta susține doarÎncărcare maximă de 40 amperiAici există o condiție, ca tensiunea de intrare să fie "240V„. Avea 240V în casa lor? Răspunsul este „NU”, doar că220Vtensiunea de intrare disponibilă în casa lui, deoarece nu se află în Statele Unite sau Canada. Așadar, să revenim la tabelul de mai sus, intrare 220V * 40A = 8,8 kW.
Deci motivul pentru care oÎncărcător EV de nivel 2 de 48AÎncarcă doar la 8,8 kW, ai știi acum?
Data publicării: 19 decembrie 2022
