Unii utilizatori au cumpărat 48AÎncărcător EV NIVEL 2pentru vehicule electrice și să ia de la sine înțeles că pot folosi 48A pentru a-și încărca mașina electrică. Cu toate acestea, în procesul de utilizare efectivă, ei se vor confrunta cu propriile situații. Cea mai importantă situație este dacă încărcătorul de bord al vehiculelor electrice acceptă încărcarea de 48A.
Să ne uităm la puterea de încărcare corespunzătoare fiecărei tensiuni, deoarece uneori producătorul auto nu va încărca direct curentul de încărcare, ci puterea de încărcare. Dacă utilizatorul se află în Statele Unite și Canada, atunci mașina poate atinge puterea nominală de ieșire cu sprijinul mașinii. Dacă utilizatorul se află în Japonia, Coreea de Sud sau Taiwan, China, mașina adoptă, de asemenea, designul standard american, dar tensiunea nu este de până la intrarea de 240V a rețelei americane, doar 220V, atunci puterea nu va atinge valoarea nominală proiectată. putere.
| Tensiune de intrare | Curent de intrare | Putere de ieșire |
| 240V | 32A | 7,68 kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48A | 11,52 kW |
| 220V | 32A | 7,04 kW |
| 220V | 40A | 8,8 kW |
| 220V | 48A | 10,56 kW |
În unele țări, oamenii nu au intrare de putere de nivel 2 (240V), au doar 220V, cum ar fi Japonia, Coreea de Sud, vehiculele lor electrice sunt, de asemenea, proiectate cu standardul SAE (Tipul 1), dar sistemul lor de electricitate nu este același cu Statele Unite sau Canada, au doar 220V putere, deci dacă cumpărăÎncărcător EV 48A,nu poate ajunge la 11,5 KW.
Ce este încărcătorul la bord?
Având în vedere sistemul de alimentare cu energie, să aruncăm o privire la partea cea mai importantă, încărcătorul de bord pentru vehicule electrice, și să vedem cum funcționează acest proces.
Ce este încărcătorul la bord?
Încărcătorul de bord (OBC) este un dispozitiv care convertește puterea de la orice sursă de curent alternativ în formă practică de curent continuu. De obicei, este montat în interiorul vehiculului și funcția sa principală este conversia puterii. Prin urmare, încărcătoarele de bord oferă avantajul încărcării vehiculului electric folosind priza de la casele noastre. În plus, elimină și nevoia de a cumpăra orice echipament suplimentar pentru conversia puterii.
La nivelul de încărcare CA 1 și nivelul 2, puterea CA de la rețea este convertită în putere CC de către OBC pentru a încărca bateria prin sistemul de management al bateriei (BMS). Reglarea tensiunii și curentului este efectuată de OBC. În plus, dezavantajul încărcării AC este că timpul de încărcare crește, puterea de ieșire devine scăzută.
Rata de încărcare sau curentul de intrare necesar este determinată de EV însuși în încărcătoarele de curent alternativ. Deoarece nu toate vehiculele electrice (EV) necesită aceeași cantitate de curent de încărcare de intrare, încărcătorul CA trebuie să comunice cu EV pentru a determina curentul de intrare necesar și pentru a stabili o strângere de mână înainte de a începe încărcarea. Această comunicare este denumită comunicare prin cablu pilot. Cablul pilot identifică tipul de încărcător atașat la EV și stabilește curentul de intrare necesar pentru OBC.
Tip de încărcător de bord
Există în principal două tipuri de încărcătoare de bord:
- Încărcător monofazat de bord
- Încărcător trifazic de bord
Încărcătorul standard AVID are o putere de 7,3 kW dacă folosește o singură fază sau 22 kW dacă folosește trei faze. Încărcătorul este, de asemenea, capabil să detecteze dacă va putea folosi doar o fază sau trei. Când este conectat la o stație AC de acasă, care va avea și o putere de 22 kW, atunci timpul de încărcare va depinde doar de capacitatea bateriei.
Tensiunea pe care o poate accepta acest încărcător de bord este110 - 260 V ACîn cazul conectării la o singură fază (și360 - 440Vîn cazul utilizării a trei faze). Tensiunea de ieșire care merge la baterie este în intervalul de450 - 850 V.
De ce încărcătorul meu EV 48A a funcționat doar la 8,8 kw?
Recent, avem un client care a cumpăratÎncărcător EV 48A Nivel 2, el are o versiune americană a Bezn EQS pentru a testaÎncărcător EV. pe display vede 8.8 kw incarcat, este destul de confuz si ne contacta. Și am căutat pe Google EQS și am găsit informații de mai jos:
Link-ul original esteEQS: Ecosistem de încărcare (mbusa.com)
Putem vedea din informațiile oficiale ale Benz, theRata maximă de încărcare de nivel 2 este de 9,6 kw. Să revenim la primul tabel, adică laIntrare 240V, doar suportăÎncărcare maximă de 40 amperi. Aici are o condiție, ca tensiunea de intrare să fie "240V". Avea 240V in casa lor? Raspunsul este "NU", doar220Vtensiune de intrare disponibilă în casa lui, deoarece nu se află în Statele Unite sau Canada. Deci, să revenim la tabelul de mai sus, intrare 220V * 40A = 8,8 kw.
Deci motivul pentru care aÎncărcător EV de 48A nivel 2Încarcă doar la 8,8kw, știi acum?
Ora postării: 19-12-2022
